2月4日
，中國汽車工業協會根據統計的重點企業旬報情況預估，2021年1月

，汽車行業銷量預計完成254萬輛，同比增長31.9%。從已公布1月數據的車企情況看，銷量也是同比大幅增長。

　　1月汽車市場為何業績大增？熱銷勢頭能否持續全年
？車市還需從哪些方麵發力
？圍繞這些問題，記者采訪了汽車市場相關人士和專家。

　　多重因素促銷量大增

　　在已公布1月銷量的20個汽車品牌中
，19個品牌同比銷量均大幅增長，初步統計平均增幅在130%左右。

　　經濟快速恢複、消費信心持續上升，同時春節臨近
、消費者突擊購車，被認為對1月車市“開門紅”起到了一定促進作用。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“受疫情影響
，去年1月銷售期隻有20多天，銷量基數較低

，是今年1月汽車銷量同比增幅較高的主要原因”。

　　對平均增幅貢獻最大的是新能源汽車企業，尤其是造車“新勢力”，這zhe主zhu要yao是shi由you於yu產chan品pin供gong給gei能neng力li和he技ji術shu水shui平ping不bu斷duan提ti升sheng，私si人ren消xiao費fei新xin能neng源yuan汽qi車che數shu量liang大da幅fu增zeng長chang
，帶dai動dong整zheng體ti銷xiao量liang增zeng長chang。其qi中zhong，蔚wei來lai汽qi車che銷xiao量liang大da漲zhang
，小xiao鵬peng汽qi車che實shi現xian連lian續xu7個月銷量同比翻番，理想ONE在1月的銷量同比增長355.8%。傳統車企的新能源汽車板塊增長明顯，廣汽埃安1月銷量7356輛，同比增長145%。

　　“zhengcehebutieduixinnengyuanqicheshichangdeyingxiangyijingzaizhubujianruo，fuheshichangxuqiudexinpinduixinnengyuanqichedafuzengchangqidaozhongyaotuidongzuoyong。xuduoxinnengyuancheqixiaoliangdafutisheng，biaozhizhexinnengyuanqichejinruyigexinfazhanjieduan。”崔東樹認為。

　　助力1月車市增長的“第二梯隊”是傳統車企。以長安和紅旗為代表的自主品牌抓住消費升級的市場需求，優化產品結構，取得了很好的效果。長安汽車1月銷量為251980輛，同比增長87.24%。

　　還有一份力量來自豪華車市場。數據顯示，一汽奧迪1月銷量增幅達35.8%，林肯增幅達162%，豪華車市場延續了去年的增長勢頭。2020年，國內汽車市場整體增幅為-1.9%，但豪華車市場卻整體增長超14%。中汽協副秘書長陳士華表示
，今後乘用車市場品牌向上升級的趨勢不會改變
，中高端產品會成為未來市場需求的主導。

　　預計全年產銷增幅達4%

　　中國汽車流通協會相關負責人表示，2020年底，車企並沒有對經銷商大幅度壓庫，經銷商庫存壓力沒有進一步加劇。特別是進口豪華品牌指數、自主品牌指數、主流合資品牌指數均環比下降，一方麵說明這些品牌銷售較好
，另一方麵也說明不少經銷商對今年1月車市持保守態度，沒有大量進貨。

　　與不少經銷商一樣，多位汽車行業業內人士對今年汽車行情持審慎樂觀態度。中汽協總工程師、副秘書長葉盛基告訴記者，2021年nian，汽qi車che市shi場chang走zou勢shi與yu經jing濟ji穩wen定ding和he內nei需xu市shi場chang下xia沉chen密mi切qie相xiang關guan。一yi方fang麵mian，我wo國guo經jing濟ji和he就jiu業ye保bao持chi穩wen定ding，特te別bie是shi中zhong低di收shou入ru者zhe工gong作zuo和he收shou入ru具ju有you穩wen定ding性xing，會hui影ying響xiang汽qi車che市shi場chang的de發fa展zhan。另ling一yi方fang麵mian，如ru果guo中zhong小xiao城cheng市shi汽qi車che市shi場chang和he廣guang大da鄉xiang鎮zhen市shi場chang的de開kai發fa有you進jin一yi步bu突tu破po，那na麼me今jin年nian汽qi車che市shi場chang應ying該gai會hui很hen樂le觀guan。不bu過guo，疫yi情qing和he世shi界jie經jing濟ji形xing勢shi都dou存cun在zai很hen多duo不bu確que定ding因yin素su，因yin此ci汽qi車che市shi場chang情qing況kuang還hai需xu審shen慎shen樂le觀guan。

　　葉盛基表示，新能源汽車產品力的提升、配套設施的完善和消費者理念的提升，對於新能源汽車未來市場的開拓和發展將起到積極的助推作用。

　　中汽協副總工程師許海東的看法相對樂觀。他認為，2020年已是中國汽車產業近幾年發展的底部，未來會進入持續向上的穩定發展周期。尤其2021年是“十四五”開局之年，國家整體政策保持穩定性和持續性，不會出現“急轉彎”。汽車產業作為以內循環為主的中國經濟重要行業，汽車工業也將會保持穩定增長。

　　“預計2021年全年汽車產銷將會有4%左右的增幅
，其中乘用車增長7.5%左右，商用車下滑10%左右，新能源車可達180萬台，增速保持在40%以上。”許海東判斷，2025年我國汽車年產銷規模可達3000萬輛。

　　曆史性機遇不可錯過

　　要真正看清汽車產業前進的方向，需要深刻認識和理解未來的汽車。

　　正zheng如ru中zhong國guo電dian動dong汽qi車che百bai人ren會hui理li事shi長chang陳chen清qing泰tai所suo說shuo
，這zhe次ci汽qi車che革ge命ming不bu是shi孤gu立li進jin行xing的de，與yu其qi並bing行xing和he銜xian接jie的de是shi新xin能neng源yuan革ge命ming和he新xin一yi代dai移yi動dong通tong訊xun，是shi交jiao通tong革ge命ming和he智zhi慧hui城cheng市shi
，支zhi撐cheng汽qi車che革ge命ming的de是shi移yi動dong互hu聯lian網wang
、數字經濟和人工智能技術的快速發展。

　　“從汽車產業發展的曆史來看，每一次汽車技術的重要突破都是整車和零部件企業密切配合的結果。”陳清泰表示，汽車強國的底層應該是零部件強國，未來汽車對傳統汽車的顛覆性

，使傳統零部件體係的70%yishangmianlinzhonggou。muqian
，xinxinglingbujianjishudebileihaimeiyouxingcheng
，cunzaizhehendadechuangxinkongjian，zheweizhongguodelingbujianqiyetebieshikejixingzhongxiaoqiyedefazhandailailelishixingjiyu。

　　我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)要(yao)固(gu)鏈(lian)補(bu)鏈(lian)強(qiang)鏈(lian)

，已(yi)在(zai)業(ye)內(nei)形(xing)成(cheng)共(gong)識(shi)。葉(ye)盛(sheng)基(ji)表(biao)示(shi)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)包(bao)括(kuo)部(bu)分(fen)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)在(zai)內(nei)的(de)短(duan)板(ban)都(dou)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)，新(xin)發(fa)展(zhan)格(ge)局(ju)給(gei)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)了(le)難(nan)得(de)的(de)機(ji)遇(yu)，也(ye)為(wei)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)了(le)諸(zhu)多(duo)機(ji)會(hui)
，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)可(ke)借(jie)此(ci)實(shi)現(xian)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)安(an)全(quan)可(ke)控(kong)。

　　可喜的是，新型供應鏈涉及的信息化、網聯化、人工智能等領域在我國穩步發展。陳清泰表示
，要抓住時機，針對係統軟件、車載芯片、功率半導體等“卡脖子”環節下大功夫，力爭培育出一批實力強大的新型零部件公司
，培育出更多“小型巨人”，做到開放條件下的自主可控，打牢我國新型零部件的基礎。（劉瑾 ）