從往年經驗看，鐵路投資一般呈現出“前低後高”走勢，但今年情況卻有所不同
，開年即迎來“開門紅”。據統計，今年一季度鐵路投資完成1012億元，同比增長10%，為完成今年全年8000億元的鐵路投資目標任務奠定了堅實基礎。

　　“從目前來看
，今年距離8000億元的投資目標還有近5000億元的缺口，這意味著接下來幾個月鐵路投資將是‘高開高走’不鬆勁的態勢。”國家發展改革委綜合運輸研究所一位專家向記者說。

　　今年初中國鐵路係統工作會議也明確，全國鐵路固定資產投資保持強度規模，優質高效完成國家下達的任務目標，確保投產新線6800公裏

，其中，高鐵3200公裏。

　　當然，這與國家發展改革委前期密集批複多個高鐵項目有直接關係。去年11月起，國家發展改革委先後批複多項鐵路投資項目，規模達幾千億元。

　　就在上周
，國家發展改革委又公布《關於新建鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段可行性研究報告的批複》
、《關於新建菏澤至蘭考鐵路可行性研究報告的批複》的兩條鐵路線項目，合計投資逾500億元。

　　鐵路投資的加快落地
，讓中國中鐵
、中國鐵建等相關公司受益較大。如中國中鐵二季度新簽訂的鐵路項目合同達166個，新簽合同金額達491.0億元。公司披露，今年上半年新簽項目數量達340個，合同金額達1008.6億元，同比增長13.4%。

　　鐵路建設熱火朝天，鐵路運輸也喜報不斷。僅6月份
，國家鐵路發送旅客同比增長9.6%
、國家鐵路貨物發送量同比增長8.7%。這還拉動了相關機車裝備的市場需求。近期
，中國中車披露，今年3至7月簽訂了若幹項合同，合計金額約475.2億元。