沈昕一

　　近日
，必和必拓宣布分別與寧德時代和比亞迪旗下弗迪電池簽署諒解備忘錄（MOU）
，圍繞礦區電動化、電池係統開發

、閃充基礎設施與回收技術展開全鏈條合作。這場橫跨中澳
、融(rong)合(he)資(zi)源(yuan)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)的(de)聯(lian)合(he)行(xing)動(dong)
，不(bu)隻(zhi)是(shi)全(quan)球(qiu)礦(kuang)業(ye)碳(tan)減(jian)排(pai)目(mu)標(biao)加(jia)速(su)落(luo)實(shi)的(de)選(xuan)擇(ze)，更(geng)標(biao)誌(zhi)著(zhe)中(zhong)國(guo)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)正(zheng)與(yu)全(quan)球(qiu)資(zi)源(yuan)巨(ju)頭(tou)一(yi)道(dao)，進(jin)入(ru)聯(lian)合(he)定(ding)義(yi)綠(lv)色(se)開(kai)采(cai)範(fan)式(shi)的(de)新(xin)階(jie)段(duan)。

　　在減排路徑愈發具體、yunyingyaliriyituxiandebeijingxia，kuangyediandonghuazhengchengweiziyuanxingqiyedezhanlvezhuanxingfangxiang。cicihezuozhong，bihebituojiangyuningdeshidaihezuokaifazhongxingshebeihekuangqutieludedianchixitong
，tuidongkuaichongwangluohehuishoujizhideluodi；tongshiyubiyadiqixiafudidianchitansuodiandongshangyongchezaikuangqudetidaiqianlihenengyuanxitongyouhuafangan。zheyihezuodezhongdianzaiyushuangfangweiraokuangquhexinpaifanghuanjiezhankaixitongxingliandong。bihebituoxiwangjiezhuquanqiulingxiandedianchiyudianqudongjishushixianditanzhuanxing
，zhongguoqiyezejiezhugongyechangjingtuozhan“從車到礦”的降碳能力邊界。

　　電動化提速成為礦企轉型驅動力

　　必bi和he必bi拓tuo此ci次ci與yu中zhong國guo電dian池chi巨ju頭tou的de聯lian合he
，是shi資zi源yuan企qi業ye在zai多duo重zhong現xian實shi壓ya力li下xia做zuo出chu的de戰zhan略lve轉zhuan向xiang。當dang前qian，礦kuang業ye企qi業ye麵mian臨lin的de挑tiao戰zhan並bing不bu僅jin限xian於yu傳chuan統tong的de周zhou期qi波bo動dong，還hai在zai於yu如ru何he以yi“綠色方式”維持生產韌性與商業可持續性。

　　首先是來自資本市場的壓力。近年來，以ESG（環境

、社會和公司治理）為核心的投資框架已成為全球礦業的“硬約束”，眾多大型機構投資者明確將低碳績效作為資金配置的前提條件。必和必拓在其《氣候轉型行動計劃》中指出
，其中期目標是到2030年實現運營層麵（“範圍1”與“範圍2”）溫室氣體在2020年基礎上減排30%


，長期目標是到2050年實現企業運營淨零碳排放。這與眾多同行同步甚至略顯保守，例如力拓（Rio Tinto）承諾到2030年減半運營碳排放，福德士河則提出到2030年實現企業運營淨零碳排放。

　　其qi次ci是shi運yun營ying結jie構gou的de現xian實shi推tui動dong。在zai澳ao大da利li亞ya等deng傳chuan統tong采cai礦kuang地di區qu
，電dian力li價jia格ge雖sui呈cheng上shang漲zhang趨qu勢shi
，但dan柴chai油you等deng化hua石shi燃ran料liao同tong樣yang麵mian臨lin價jia格ge波bo動dong與yu供gong應ying鏈lian安an全quan問wen題ti
，在zai偏pian遠yuan礦kuang區qu更geng為wei突tu出chu。在zai此ci背bei景jing下xia，用yong電dian替ti代dai柴chai油you，不bu一yi定ding意yi味wei著zhe短duan期qi能neng源yuan成cheng本ben降jiang低di，但dan通tong過guo部bu署shu局ju域yu可ke再zai生sheng能neng源yuan+儲能係統

、電驅設備全生命周期效率提升等方式


，礦企可在中長期內更好地控製能耗風險

、提升能源自給率、降低維護成本，形成更具韌性的生產體係。

　　最後是供應鏈端的重構機會。在全球能源轉型中
，礦企不再僅僅是“資源提供者”，而是“綠色轉型共同體”的一部分。電動礦卡、電池儲能、電網耦合等新技術，已成為礦企與新能源企業聯合創新的落地場景。

　　中國電池企業或將演變為

　　“綠色係統解決商”

　　寧德時代與比亞迪作為全球電池技術與電動化解決方案的領導者，正與全球資源行業巨頭共同構建一種全新的綠色轉型聯盟關係。

　　對於必和必拓而言
，這一合作契合其長期的減排戰略。必和必拓2024年運營報告數據顯示
，礦卡柴油使用排放已占其“範圍1”與“範圍2”排放的63%，而礦區卡車、機車和井下設備的電動化，正是減排路線圖中的核心環節。然而，這些重型設備的電動化技術仍處於早期階段
，可靠性、成本與能源補給體係尚需突破。

　　寧德時代在磷酸鐵鋰（LFP）和鈉離子電池上的持續創新，比亞迪在電動卡車、公交與工程機械電動化中的豐富經驗
，為必和必拓提供了可商業化落地


、具備規模化潛力的解決方案。此外，兩家企業在係統集成

、快充配套
、電池回收等方麵也具備成熟能力
，能為必和必拓構建完整的綠色用能閉環。

　　值(zhi)得(de)強(qiang)調(tiao)的(de)是(shi)，這(zhe)種(zhong)合(he)作(zuo)對(dui)中(zhong)方(fang)而(er)言(yan)也(ye)意(yi)義(yi)重(zhong)大(da)。相(xiang)比(bi)於(yu)乘(cheng)用(yong)車(che)領(ling)域(yu)
，礦(kuang)業(ye)等(deng)工(gong)業(ye)場(chang)景(jing)的(de)電(dian)動(dong)化(hua)更(geng)具(ju)挑(tiao)戰(zhan)性(xing)和(he)代(dai)表(biao)性(xing)。通(tong)過(guo)與(yu)必(bi)和(he)必(bi)拓(tuo)的(de)聯(lian)合(he)實(shi)踐(jian)，中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)不(bu)僅(jin)將(jiang)拓(tuo)展(zhan)自(zi)身(shen)產(chan)業(ye)化(hua)邊(bian)界(jie)
，也(ye)將(jiang)在(zai)全(quan)球(qiu)最(zui)具(ju)挑(tiao)戰(zhan)的(de)工(gong)業(ye)減(jian)排(pai)場(chang)景(jing)中(zhong)驗(yan)證(zheng)和(he)塑(su)造(zao)其(qi)“綠色係統解決商”的新角色。

　　全球綠色轉型呈現新趨勢

　　這種從商業項目走向跨界聯盟的合作方式
，正折射出全球綠色轉型中的一種新趨勢：跨產業、跨地域的“綠色聯合體”逐漸成形。從資源端的排放治理到能源端的技術迭代
，再到產業鏈上下遊的協同增效，此次必和必拓與寧德時代、比亞迪的聯手，是全球綠色轉型走向深層結構調整的一個縮影。

　　在減碳目標從願景走向責任的時代，礦企與新能源企業的關係正在發生巨大變化：從“能源消耗者+設備供應商”關係，轉變為“共同定義綠色開采標準”的夥伴關係。必和必拓不僅在合作中獲得電池、電動裝備與充換電係統的技術能力，也通過中國合作方參與更完整的“能源—資源—回收”循環流程，這一架構契合其“運營減排+循環經濟”雙線並進的轉型戰略。

　　更geng值zhi得de關guan注zhu的de是shi，三san方fang合he作zuo內nei容rong已yi不bu僅jin限xian於yu車che輛liang與yu設she備bei電dian動dong化hua。必bi和he必bi拓tuo與yu寧ning德de時shi代dai明ming確que表biao示shi，將jiang探tan討tao如ru何he結jie合he銅tong礦kuang資zi源yuan優you勢shi發fa展zhan回hui收shou型xing電dian池chi價jia值zhi鏈lian

；與(yu)比(bi)亞(ya)迪(di)的(de)協(xie)議(yi)也(ye)涵(han)蓋(gai)其(qi)商(shang)用(yong)車(che)體(ti)係(xi)在(zai)礦(kuang)山(shan)運(yun)輸(shu)與(yu)物(wu)流(liu)場(chang)景(jing)的(de)落(luo)地(di)試(shi)點(dian)。這(zhe)一(yi)從(cong)原(yuan)材(cai)料(liao)開(kai)采(cai)到(dao)能(neng)源(yuan)係(xi)統(tong)運(yun)維(wei)的(de)打(da)通(tong)式(shi)協(xie)同(tong)，預(yu)示(shi)著(zhe)一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)的(de)“跨界聯盟型轉型模式”正在浮現。

　　從cong更geng宏hong觀guan的de角jiao度du來lai看kan
，此ci類lei合he作zuo也ye為wei全quan球qiu產chan業ye鏈lian建jian設she帶dai來lai啟qi示shi。麵mian對dui愈yu加jia碎sui片pian化hua和he地di緣yuan化hua的de資zi源yuan配pei置zhi格ge局ju
，中zhong國guo企qi業ye與yu全quan球qiu礦kuang企qi的de聯lian合he，不bu是shi簡jian單dan的de“走出去”，而(er)是(shi)通(tong)過(guo)技(ji)術(shu)與(yu)係(xi)統(tong)能(neng)力(li)深(shen)度(du)嵌(qian)入(ru)全(quan)球(qiu)資(zi)源(yuan)治(zhi)理(li)體(ti)係(xi)，參(can)與(yu)綠(lv)色(se)規(gui)則(ze)製(zhi)定(ding)。這(zhe)種(zhong)主(zhu)動(dong)角(jiao)色(se)的(de)確(que)立(li)，代(dai)表(biao)著(zhe)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)不(bu)再(zai)隻(zhi)是(shi)全(quan)球(qiu)減(jian)排(pai)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)執(zhi)行(xing)者(zhe)，還(hai)是(shi)推(tui)動(dong)者(zhe)與(yu)設(she)計(ji)者(zhe)。

　　中國礦業如何追趕甚至引領
？

　　全球礦企尋求“中國技術”
，中國礦企自身能否率先轉身？這是此次合作對中國冶金產業鏈提出的重要現實命題。在筆者看來，中國冶金係統在鋼鐵、有色、稀土等多個領域擁有完整的“礦產—冶煉—製造”鏈條
，也擁有為數眾多的礦區、電廠與運輸設施。然而，從已有實踐來看，“綠色礦山”更多仍停留在環境整治、用地優化、信息化改造層麵，對高排放設備與能源係統的深度降碳布局仍較為滯後。柴油重卡
、低效電驅設備和傳統調度係統，仍是許多企業礦區運營的常態。

　　筆者認為，此次必和必拓的跨界合作模式為國內礦企提供了以下幾方麵的啟發。一是礦企應主動向新能源企業靠攏

，從單一“用戶”角色轉向“協同開發者”。二是“綠色改造”要跳出設備更新範疇，走向係統集成思維。與其零散采購電動設備，不如通過整體能源係統設計與運維平台建設
，將用能、運力與碳排數據進行一體化優化。三是礦企可以借助新能源企業的全球網絡
，提升國際合作能級。比亞迪、寧德時代等已具備海外布局經驗，與其單打獨鬥“走出去”，不如形成“礦—能—技”delianhechuhailujing，gongtongcanyuhaiwaikuangshanlvseshengjihuozhonggouxiangmu。conggengchangyuanjiaodukan
，suizhegangtieyuxinnengyuanchanyeronghejiashen，zhongguoyejinqiyeyekeyikaolvgoujianzishende“資源+能源+回收”閉環體係。例如，鋼企投資綠色電廠
、自建儲能
、布局電驅物流，甚至反向參與電池回收及再利用，通過產業鏈逆向整合構建低碳韌性競爭力。

　　必和必拓選擇與寧德時代、比亞迪合作
，彰顯了新能源技術從“輔助角色”走向“係統引擎”的de時shi代dai趨qu勢shi
，也ye標biao誌zhi著zhe中zhong國guo企qi業ye正zheng以yi係xi統tong化hua能neng力li和he產chan業ye組zu織zhi力li，參can與yu乃nai至zhi引yin領ling全quan球qiu資zi源yuan開kai發fa模mo式shi的de變bian革ge。從cong設she備bei供gong給gei到dao係xi統tong共gong建jian，從cong降jiang排pai工gong程cheng到dao產chan業ye循xun環huan，“資源—能源”融合正在重塑全球工業的底層邏輯。筆者認為，真正的綠色轉型
，不可能由某一方獨立完成。它需要像這樣的產業聯盟：一端紮根於資源實地
，一端錨定未來能力，在能源結構、產業流程與價值鏈配置上展開長期協作。對中國冶金行業而言
，與其將這類合作視作“國際案例”
，不如視作“下一輪主動躍遷的前哨”。新型全球化的重心或將不再是單純的“貿易”，而是“聯合塑造低碳未來的能力”。

　　（作者係芬蘭能源與清潔空氣研究中心中國籍研究員）

　　《中國冶金報》（2025年08月29日 02版二版）