目前，蒙古國已成為我國第一大焦煤進口國。海關總署最新數據顯示，2022年我國累計進口煉焦煤6383.84萬噸
，其中

，進口蒙古國焦煤2561.11萬噸，占比達到40.12%。

　　本文主要對蒙古國煤炭資源
、蒙煤運輸等方麵信息做出簡要介紹，以加深讀者對蒙煤的了解。

　　煤炭資源豐富但開發率低

　　蒙古國含煤麵積巨大，根據來源
、年代

、煤質

、構造和層位
，可以劃分為12個含煤盆地和3個含煤區
，探明煤炭總儲量為1623億噸。同時
，蒙古國煤炭資源的埋藏深度淺，具備較好的開采條件，適合露天開采。根據蒙古國煤炭協會2019年研究報告——《蒙古國煤炭領域介紹》，雖然蒙古國煤炭資源非常豐富，但是開發率較低，大部分資源尚未被開發。截至2018年底，蒙古國煤炭資源開發量為274.92億噸，整體開采量僅占17%。

　　蒙古國煤炭資源分布呈現較強的規律性，成煤時代自西向東越來越晚，變質程度也自西向東逐漸降低。煉焦煤主要分布在該國西部
、中南部地區
，動力煤分布在中部地區，褐煤則主要分布在東部地區。其中，蒙古國的煉焦煤資源儲量約占煤炭資源總儲量的35%。

　　蒙古國煉焦煤資源主要集中在塔本陶勒蓋煤礦。該煤礦位於蒙古國南戈壁省達蘭紮德嘎德市向東100公裏處
，距離烏拉特中旗甘其毛都口岸240公裏。該國南戈壁省現已探明煤炭儲量530億噸，其中塔本陶勒蓋煤礦的探明煤炭儲量為64億噸（主焦煤儲量為18億噸）。

　　蒙古國共有375個煤炭資源產地
，其中煙煤產地138個
、褐煤產地237個。塔本陶勒蓋煤礦
、那林蘇海圖煤礦和敖包特陶勒蓋煤礦是該國的3個重點煤礦。

　　塔本陶勒蓋煤礦位於該國烏蘭巴托以南550公裏處，是蒙古國最大的露天煤礦。行業內熟知的蒙古國5號精煤便產自這個煤礦。該煤礦的礦區麵積為250平方公裏
，初步勘探煤炭儲藏量約有64億噸，其中高等級的主焦煤有18億噸、優質動力煤有46億噸。該煤礦的煤質水分為0.6%
，灰分為22%
，硫分為0.5%~0.8%，品質優良，主要開采煤種為焦煤和1/3焦煤。

　　那林蘇海圖煤礦位於該國南戈壁省古爾班特斯蘇木境內，距離中國策克口岸50公裏
，有公路相通，主要煤種為1/3焦煤和動力煤。初步探明，該煤礦的地質儲量為16億噸以上
，設計產能為原煤600萬噸/年，是一個煤質好、儲量大
、埋藏淺
、適合露天開采的煤礦。

　　敖包特陶勒蓋煤礦隸屬於南戈壁資源公司

，可開采量為1.14億噸，設計年產能為800萬噸，其中日落場為520萬噸、日出場為280萬噸。

　　在煤質方麵，蒙煤的特點是低硫、低灰、易洗選。與其他進口煤種相比，從品質上來看
，蒙古國5號精煤是最接近當前大商所焦煤交割指標的品種，同時也最具有交割經濟性
；從質量上看，蒙煤
、澳煤都是優質煤種，都滿足大商所交割要求，但蒙古國5號精煤硫分比澳煤稍高，黏結指數稍低，整體質量比澳煤稍次。

　　煤炭出口運輸條件較差

　　tielushimengguguomeitanchukoudezhuyaoyunshufangshi。raner，mengguguomuqianyunxingdezhugantieluzhiyouyitiaoxianlushiyongyuhuowujinchukoude。gaiguotieluyunliyudaliangdemeitanchukouxuqiubupipei，henduoshihoumeitanchukouzhinengxuanzegongluyunshu，zaochengchukouyunshuchengbendedafuzengchang。

　　此外，蒙古國現有鐵路2000多公裏，由兩條線路構成
，分別為烏蘭巴托鐵路和喬巴山至蒙俄邊境口岸的出入境鐵路。該國公路總裏程有5萬多公裏
，但是土路、砂石路較多，硬麵路裏程為3000多公裏
，大宗貨品遠距離運輸的需求無法充分滿足。

　　在zai塔ta本ben陶tao勒le蓋gai煤mei礦kuang開kai采cai的de煤mei炭tan產chan品pin需xu要yao用yong貨huo運yun大da卡ka車che運yun輸shu到dao幾ji十shi公gong裏li外wai的de中zhong蒙meng邊bian境jing甘gan其qi毛mao都dou口kou岸an

，每mei輛liang卡ka車che可ke以yi一yi次ci性xing運yun載zai近jin百bai噸dun煤mei炭tan產chan品pin，每mei天tian都dou會hui有you數shu百bai輛liang載zai煤mei大da卡ka車che往wang返fan兩liang地di。這zhe種zhong情qing況kuang在zai該gai國guo多duo處chu邊bian境jing重zhong複fu出chu現xian，致zhi使shi蒙meng古gu國guo境jing內nei土tu地di沙sha漠mo化hua逐zhu漸jian加jia重zhong。蒙meng古gu國guo政zheng府fu規gui劃hua通tong過guo巨ju額e投tou資zi修xiu建jian鐵tie路lu並bing優you化hua現xian有you鐵tie路lu設she備bei
，以yi滿man足zu塔ta本ben陶tao勒le蓋gai煤mei礦kuang等deng的de煤mei炭tan產chan品pin運yun輸shu需xu求qiu、當地環境保護需要。

　　此外
，值得注意的是，中蒙兩國鐵路軌距標準並不一致。蒙古國采用的是俄羅斯寬軌鐵軌標準（1520毫米）
，中國采用的是標軌鐵軌標準（1435毫米）。中國鐵軌略窄於蒙古國鐵軌
，致使貨物運輸至兩國邊境後要先進行貨物換裝
，貿易成本也因此增加。

　　從流向看，蒙煤主要出口至我國內蒙古自治區周邊、甘肅省、河北省
、山西省等。據相關數據統計
，2022年
，蒙煤流向我國各省


、自治區占比中，內蒙古自治區占比為52.0%，同比下降13.0%；河北省占比為28.0%
，同比增長23.0%；山西省占比為10.0%，同比增長6.0%；甘肅省占比為6.0%

，同比下降5.0%；寧夏回族自治區占比為2.0%，同比下降4.0%；其他地區占比為2.0%，同比下降7.0%。

　　中蒙煤炭運輸各口岸

　　使用條件參差不齊

　　目前，中蒙之間共有18個邊境煤炭運輸口岸。其中，二連浩特是公路、鐵路雙用口岸
，其餘均為公路口岸。對於蒙古國來說，用於煤炭出口的主要口岸共5個，自西向東分別為塔克什肯口岸
、策克口岸
、甘其毛道口岸、滿都拉口岸和二連浩特口岸；潛在的煤炭出口口岸是位於中蒙邊界的阿爾山口岸；出口量最大的是策克口岸和甘其毛都口岸。據統計，中國進口蒙煤主要通過策克口岸和甘其毛道口岸。

　　二連浩特口岸曆史悠久，吞吐量大
，承擔著中蒙貿易中大部分的運輸任務
，以及中俄

、中歐貿易轉關跨境運輸任務。該口岸運力緊張
，我國在該口岸進口運量中，近60%的產品為鐵礦石
，進口產品種類單一
，集中程度高，導致部分短期、特殊的運輸需求不能完全滿足。該口岸通往蒙古國方向鐵路是單線鐵路，機車老化、車che皮pi短duan缺que等deng問wen題ti嚴yan重zhong影ying響xiang了le該gai口kou岸an的de正zheng常chang運yun營ying。不bu過guo，這zhe些xie問wen題ti有you望wang得de到dao解jie決jue。近jin幾ji年nian，蒙meng古gu國guo加jia大da基ji礎chu設she施shi建jian設she投tou入ru，與yu該gai國guo鐵tie路lu線xian平ping行xing的de縱zong向xiang公gong路lu主zhu幹gan道dao即ji將jiang全quan線xian貫guan通tong，或huo將jiang改gai善shan這zhe一yi情qing況kuang。同tong時shi，雖sui然ran該gai口kou岸an通tong往wang我wo國guo方fang向xiang的de鐵tie路lu運yun力li目mu前qian已yi經jing達da到dao飽bao和he狀zhuang態tai
，但dan是shi我wo國guo政zheng府fu正zheng在zai進jin行xing擴kuo能neng改gai造zao，預yu計ji日ri後hou也ye將jiang對dui此ci有you積ji極ji影ying響xiang。在zai配pei套tao設she施shi方fang麵mian，蒙meng古gu國guo計ji劃hua重zhong點dian建jian設she工gong業ye園yuan區qu
，開kai展zhan包bao括kuo洗xi煤mei、煉焦、煉鋼、煉銅、煉油等礦產資源加工以及生產建築材料等在內的一係列項目。這些因素都將為解決上述問題產生積極影響。

　　塔克什肯口岸是我國新疆通往蒙古國的4個口岸中規模最大
、基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)條(tiao)件(jian)最(zui)好(hao)的(de)。雖(sui)然(ran)新(xin)疆(jiang)維(wei)吾(wu)爾(er)自(zi)治(zhi)區(qu)是(shi)我(wo)國(guo)煤(mei)炭(tan)儲(chu)量(liang)最(zui)大(da)的(de)自(zi)治(zhi)區(qu)，但(dan)是(shi)該(gai)地(di)區(qu)優(you)質(zhi)冶(ye)金(jin)煤(mei)資(zi)源(yuan)稀(xi)缺(que)。因(yin)為(wei)位(wei)於(yu)該(gai)自(zi)治(zhi)區(qu)的(de)八(ba)鋼(gang)煤(mei)炭(tan)需(xu)求(qiu)量(liang)較(jiao)大(da)，所(suo)以(yi)該(gai)地(di)區(qu)需(xu)要(yao)從(cong)疆(jiang)外(wai)引(yin)進(jin)大(da)量(liang)資(zi)源(yuan)。在(zai)此(ci)背(bei)景(jing)下(xia)，2011年

，我國新疆與蒙古國正式實現煤炭運輸，並在塔克什肯口岸設置煤炭專用通道。蒙古國為此積極籌劃塔克什肯口岸的公路、鐵路建設，力爭為該口岸發展締造聯通四方的交通網絡。

　　策克口岸通往我國境內方向設有臨策鐵路和嘉策鐵路，通往蒙古國方向沒有鐵路。該口岸主要進口1/3焦煤，主要銷往內蒙古、山西、河北、河南


、寧夏等。該口岸配套設施比較完善，設置有洗煤廠，蒙古國政府也有修建電廠的計劃，但目前該口岸鐵路運力閑置嚴重。

　　甘其毛道口岸是承擔中蒙原煤貿易運輸量最大的公路口岸，也是蒙古國塔本陶勒蓋煤礦

、奧尤陶勒蓋銅金礦出口至我國的最便捷通道。該口岸通往我國境內方向設有甘泉鐵路。該口岸配套設施完善，設有加工園區
、海關監管場所等
，倉儲能力達到2000萬噸。

　　滿都拉口岸的對應口岸是與之相距60公裏的蒙古國東戈壁省哈登寶力格縣杭吉口岸。該口岸距離我國內蒙古自治區包頭市288公裏、呼和浩特市289公裏，處於呼包鄂兩小時經濟圈內。滿都拉口岸300公裏扇形區域內有60多處煤、鐵
、錳、銅等礦點，資源儲量大、種類豐富。相關數據統計，2021年，該口岸通過車數最多時能達到100車（次），運輸的貨物品種以主焦煤為主，1/3焦煤約占20%~30%。

　　阿爾山—鬆貝爾國際季節性口岸於2013年7月(yue)份(fen)正(zheng)式(shi)開(kai)關(guan)，屬(shu)於(yu)季(ji)節(jie)性(xing)口(kou)岸(an)
，並(bing)非(fei)全(quan)年(nian)通(tong)關(guan)。這(zhe)主(zhu)要(yao)是(shi)受(shou)蒙(meng)古(gu)國(guo)地(di)處(chu)於(yu)西(xi)伯(bo)利(li)亞(ya)高(gao)壓(ya)寒(han)冷(leng)中(zhong)心(xin)影(ying)響(xiang)的(de)。阿(e)爾(er)山(shan)口(kou)岸(an)是(shi)蒙(meng)古(gu)國(guo)最(zui)近(jin)的(de)產(chan)品(pin)“出海口”
，近幾年發展迅速。該口岸重點推進“兩山鐵路”（中國內蒙古自治區阿爾山至蒙古國喬巴山鐵路）建設，開通鐵路口岸並依托優越的交通區位優勢，積極拓展內蒙古自治區周邊盟市和東三省物流
、貿易市場。可以預計，該口岸將成為蒙古國重要的動力煤出口口岸。

　　

　　《中國冶金報》（2023年03月17日 02版二版）