當地時間12月16日

，淡水河穀宣布
，公司董事會通過了提前延長卡拉斯加斯鐵路（EFC）和維多利亞-米納斯鐵路（EFVM）特許經營權協議期限的修訂條款，根據修訂條款，兩條鐵路的特許經營權將在原協議2027年到期的基礎上延續30年。

　　淡水河穀首席執行官柏安鐸先生（Eduardo Bartolomeo）表示：“我wo們men很hen高gao興xing公gong司si在zai降jiang低di風feng險xian方fang麵mian又you邁mai出chu重zhong要yao步bu伐fa。提ti前qian延yan長chang鐵tie路lu特te許xu經jing營ying權quan期qi限xian的de舉ju措cuo大da幅fu消xiao除chu了le公gong司si一yi體ti化hua物wu流liu鏈lian中zhong部bu分fen環huan節jie存cun續xu性xing的de不bu確que定ding性xing。”他隨後補充道：“卡拉加斯鐵路和維多利亞-米納斯鐵路是實施‘淡水河穀生產係統（V  PS）’的先鋒，2006年至2019年
，我們在這兩條鐵路上投資了357億雷亞爾（約合66億美元），使其躋身世界上安全係數最高的火車之列4。我們將繼續投資於這兩條鐵路的維修保養和擴建。”

　　淡水河穀將在未來幾天簽署修訂條款，其中，淡水河穀承諾要在2057年前投入247億雷亞爾5（約合51億美元6），其中包括：（1）118億雷亞爾（約合25億美元）的特許權費用
；（2）90億雷亞爾（約合19億美元）的FICO和FIOL鐵路建設支出；（3）39億雷亞爾（約合8億美元）的其他支出承諾
，包括擴大客運列車服務範圍和實施城市擁堵緩解項目。

　　巴西國家陸路運輸局還將評估在聖埃斯皮裏圖州海岸沿線修建約82公裏長的支線鐵路的可能性，該支線鐵路將作為維多利亞-米納斯鐵路的延伸路線，起止地分別為聖萊奧波爾迪娜市和安謝塔市（Ramal Anchieta），相關費用可以在總特許權成本中抵扣。

　　淡水河穀還宣布，公司已在長期規劃中考慮到鐵路特許經營權提前延期的相關費用，該費用將以現值、特許經營權相關的無形資產、以及FICO和FIOL鐵路項目費用計入修訂條款簽署季度的資產負債表中。這些支付承諾不會影響淡水河穀的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA），不到5%的支出將計入資本支出
，但無形資產攤銷將減少淨利潤。

　　淡水河穀認為
，鐵路特許經營權期限的延長對社會有利，因為它們為周邊社區以及巴西的經濟發展帶來一係列益處；kaolvdaogongsideyewuxingzhi
，cijuyiduigongsiyouli
，xigongsijiyuchangqiyuanjingsuokaizhandetouzi，jinengquebaoyitihuawuliuxitongdeyunying
，younengquebaogongsidetieluyunli，weigongsiweilaidetouzijuecehechixuyunyingdiandinglelianghaojichu。