本報訊 受2019財年（2018年4月1日~2019年3月31日）下半年印度汽車業市場增速下滑的影響，印度國內鋼鐵消費增速從2018財年（2017年4月1日~2018年3月31日）的7.9%放緩至2019財年的7.5%。

　　2019年4月份，印度鋼材消費需求增速進一步放緩至6.4%，並可能低於2020財年第一季度（2019年4月1日~2019年6月30日）的平均水平
，主要是受汽車行業持續疲軟和印度大選期間建築工程項目減少等因素的影響。

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　　2019年4月初步公布的數據顯示
，2019財年，印度進口的630萬噸鋼材中
，有57%來自日本和韓國，而上一財年同期這一比例約為45%。印度官方部門表示，與韓國和日本的自由貿易協定正導致進口增加。4月份，印度從日本進口的鋼材量較上年同期增長27%至11.6萬噸

，從韓國進口的鋼材量較上年同期增長15%至24.5萬噸。

　　隨著美國和歐洲收緊從日本
、韓國的鋼鐵進口，日本和韓國的鋼材貿易商正尋求進一步增加對印度的出口。據悉


，這些進口鋼材主要用於汽車等生產。

　　針對這一情況，印度國內鋼鐵行業要求對進口鋼鐵產品征收保障性關稅。近日，印度商務部部長皮尤什·戈亞爾(Piyush Goyal)和鋼鐵部部長達曼德拉·普拉丹(Dharmendra Pradhan)已經就鋼鐵關稅問題進行了討論。

　　2020財年（2019年4月1日~2020年3月31日），印度從韓國進口的鋼材總額從2019財年的23億美元增加到27億美元，從日本進口的鋼材總額從2019財年的11億美元增加至13億美元。與此同時，印度從中國進口的鋼材總額從16億美元下降到了14億美元。（見圖1）

　　印度鋼材需求的疲軟也導致鋼材價格相應出現下降。根據ICRA（穆迪的印度子公司）發布的報告，印度國內熱軋卷板價格將從2019財年第四季度（2019年1月1日~3月31日）的41250盧比/噸（約合593.51美元/噸）下降至2020財年第一季度的40500盧比/噸（約合582.72美元/噸）。

　　ICRA高級副總裁兼集團主管賈揚塔·羅伊（Jayanta Roy）表示，需求疲軟和鋼鐵出口同比下降34%，使印度國內粗鋼產量在2019財年僅增長了3.3%，處於較低的增速水平。

　　據了解，2019財年，印度鋼鐵進口同比增長了4.7%
，出口同比下降了34%，成為鋼鐵淨進口國。有分析認為，預計未來幾個月內印度鋼材進口量將下降，原因是目前印度國內熱軋卷板價格較進口價格低6%左右。盡管預計進口量將減少
，但由於季節性需求疲軟，2020財年第二季度（2019年7月1日~2019年9月30日），印度國內粗鋼產量或將保持溫和增長的態勢，並將在2020財年下半年逐漸複蘇。 （筱博）

　　《中國冶金報》（2019年06月21日 02版二版）