本報通訊員 劉佳璿

　　2024年

，本鋼集團堅持“效益最大化”原則，通過調整運輸路徑和運輸模式，進一步壓降物流成本
，全口徑噸鋼物流成本同比再降16.27元
，噸鋼物流成本降幅為3.56%，2024年降低物流成本2.78億元。

　　降低物流成本是企業全係統降本的重要一環。2024年
，本鋼物流管理中心梳理降費指標，細化降本措施，強化“算賬經營”，對內加強與銷售部門和生產廠的聯動
，對外穩固與港口、鐵路
、物流供應商的戰略關係，在保障物流
、生產和銷售穩定順行的同時，進一步壓降物流成本，鋪就物流運輸發展“新高速”。

　　在汽運方麵，本鋼積極擴大承運商範圍，引入外省市返程車隊承接運輸任務，承運商從30家增加到50家
，有效降低了物流運輸單價。同時，本鋼合理優化運力
，引入外部貨源，確保雙程滿載

，保障供應鏈高效穩定運行，顯著降低運費。

　　在zai海hai運yun方fang麵mian，本ben鋼gang選xuan擇ze長chang期qi穩wen定ding的de供gong應ying商shang隊dui伍wu，與yu供gong應ying商shang協xie商shang更geng優you價jia格ge，實shi現xian運yun輸shu成cheng本ben與yu質zhi量liang雙shuang贏ying。通tong過guo議yi價jia模mo式shi使shi海hai運yun運yun費fei低di於yu同tong區qu域yu鋼gang廠chang標biao準zhun
，年nian節jie約yue運yun費fei8000萬wan元yuan。在zai港gang口kou資zi源yuan分fen配pei方fang麵mian，本ben鋼gang積ji極ji應ying對dui丹dan東dong港gang港gang口kou能neng力li受shou限xian的de挑tiao戰zhan，全quan力li滿man足zu本ben鋼gang冷leng軋zha產chan品pin的de倉cang儲chu需xu求qiu。同tong時shi
，將jiang大da連lian港gang上shang海hai航hang線xian全quan部bu調tiao整zheng至zhi丹dan東dong港gang
，每mei噸dun節jie省sheng費fei用yong14.6元，成本優勢明顯。

　　為彌補傳統運輸模式的不足
，本鋼還積極推廣多式聯運模式。與多家企業簽訂合作框架協議

，創新打造了“渤海汽運甩掛專線”“渤海鐵路班列”等多種聯運方式，不僅滿足了降本需求

，還顯著提升了運輸質量。同時，本鋼還與港口實現數據對接，對理貨
、入庫
、裝船實現全流程全覆蓋。“鋼—港—船”供鏈條信息貫通，實現港口現代化裝備在本鋼產品上的應用，提高物流運輸效率。數據接通後
，本鋼產品港口理貨周期可縮短0.35天
，提升本鋼海運效率，降低港口庫存。

　　在(zai)推(tui)動(dong)綠(lv)色(se)物(wu)流(liu)發(fa)展(zhan)方(fang)麵(mian)，本(ben)鋼(gang)組(zu)織(zhi)搭(da)建(jian)了(le)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)平(ping)台(tai)，提(ti)高(gao)車(che)隊(dui)購(gou)車(che)積(ji)極(ji)性(xing)。同(tong)時(shi)，本(ben)鋼(gang)將(jiang)負(fu)責(ze)廠(chang)際(ji)間(jian)運(yun)輸(shu)的(de)燃(ran)油(you)重(zhong)卡(ka)更(geng)換(huan)為(wei)電(dian)動(dong)重(zhong)卡(ka)，使(shi)部(bu)分(fen)原(yuan)料(liao)的(de)清(qing)潔(jie)運(yun)輸(shu)比(bi)例(li)提(ti)升(sheng)至(zhi)80%以上

，每年可減少碳排放約4萬噸，汽車運費普遍降低5%～10%。

　　《中國冶金報》（2025年03月19日 02版二版）