“2#泊位6000噸內貿蘭炭船舶已經作業完畢離泊

，1.1萬噸級外貿噸袋蘭炭預計上午9時可完成裝船
；24小時內蘭炭鐵路集港2列……”日前
，在黃驊港生產調度中心內，高頻對講機傳來的各項數據顯示

，河鋼碼頭以蘭炭為主的綠色清潔型能源過港業務“火熱”。

　　今jin年nian以yi來lai
，受shou年nian初chu行xing業ye傳chuan統tong淡dan季ji和he新xin冠guan肺fei炎yan疫yi情qing影ying響xiang
，各ge港gang口kou吞tun吐tu量liang和he貿mao易yi量liang均jun不bu同tong程cheng度du受shou到dao影ying響xiang。河he鋼gang物wu流liu黃huang驊hua港gang公gong司si積ji極ji開kai拓tuo新xin市shi場chang，繼ji成cheng功gong開kai辟pi外wai貿mao鋁lv礬fan土tu國guo際ji航hang線xian和he小xiao品pin種zhong礦kuang期qi現xian貨huo交jiao易yi市shi場chang兩liang大da創chuang新xin型xing業ye務wu之zhi後hou，又you發fa展zhan起qi以yi蘭lan炭tan為wei主zhu的de綠lv色se清qing潔jie型xing能neng源yuan過guo港gang業ye務wu
，為wei港gang口kou運yun營ying培pei育yu了le新xin的de增zeng長chang點dian。

　　截至5月18日，公司全年累計完成集裝箱作業125列，過港40.6萬噸
，年累計鐵路作業755列，實現吞吐量235.3萬噸
，創曆史最好水平。其中
，5月份實現蘭炭下水9.12萬噸。

　　“蘭炭具有化學活性好、熱值高、工業有害元素含量低、無汙染等優點
，附加值高、市場需求廣，是冶煉、化工等行業必需的能源貨種。”河鋼物流黃驊港公司商務二部副部長劉冠汝表示，大力發展這種綠色新型貨物過港業務
，既契合國家環保政策
，又有利於公司在“列強環伺”的港口行業內脫穎而出
，打造獨特的競爭優勢。

　　萬事開頭難。開展業務初期
，運輸資源少、物流不暢等問題接踵而至。劉冠汝回憶，首先是運輸資源的稀缺。“各區段鐵路資源相對分散缺少整合，運載車皮數量也相對不足
，汽運集港資源更是無從談起。3年前省裏就全麵停止‘汽運煤’，而當時蘭炭這類綠色清潔能源還未形成完善的供應鏈市場

，因此在這方麵政策法規上還處於‘真空’”。

　　破解難題貴在實幹。為拓展客戶資源

，公司加大市場開拓力度，重點打造“雙百工程”，下大力挖掘內陸鐵路沿線七個地區的蘭炭“白貨”市場，同時為客戶提供“差異化”服務，提升客戶滿意度。為解決物流問題
，他們借助國家“公轉鐵”政策紅利
、北方部分鐵路資源整合、滄港和邯黃鐵路接軌等黃金機遇期，為客戶謀劃了一條發貨便捷
、運輸時效性強、物流成本最低的鐵水聯運線路
，開發了集裝箱和鐵路“重去重回”作業。5月6日，在各方支持下，公司成功實現汽運蘭炭集港
，成為黃驊港地區首家實現汽運蘭炭集港的港口企業。

　　黃驊港公司的一係列舉措帶來蘭炭資源過港業務的持續向好。不僅推動鐵路集港量的大幅提升
，還進一步平衡了公司集疏港、船舶裝卸的作業結構

，增強了公司抵抗市場波動的能力，蘭炭的大量出口還成為公司外貿業務新的增長點。(戴瑋序)