點擊大屏幕上的一輛氫能重卡即切換到下一個界麵
，可以看到以下數據：車速為50千米/時，氫量剩餘27千克，電池電量為68%；同時顯示：該車累計運輸量為4918噸，行駛裏程為104796公裏，加氫量為8592千克
，碳減排達到102噸……8月28日，《中國冶金報》記者在榮程集團下屬天津榮程新能科技集團有限公司（以下簡稱榮程新能）氫能大數據平台展示屏上看到這些數據，如同每一輛車的體檢報告，一目了然。截至目前
，榮程新能已累計投用氫能重卡860輛，氫能運輸場景覆蓋京津冀
、晉魯豫

、內蒙古等地區。

　　“上半年，榮程新能作為榮程集團最具活力的新動能、xinyinqing，guimolingpaoquanguo，changjingchixutupo
，jishuzizhukekong
，shengtaixietongchengshi，chixuyinlingqingnengchanyeyingyongshijian，yonglichuangxinchaotou，weirongchengjituanlvsegaozhiliangfazhanheqingnengchanyefazhanzuochulegongxian。”不久前
，在榮程新能半年總結會上，榮程集團董事會主席張榮華這樣表示。

　　作為榮程集團戰略布局中的五大核心業務板塊之一，榮程新能攜手產業鏈夥伴共繪“氫+”美好未來：氫能重卡從首批10輛到目前的860輛
，加氫站從最初的1座到目前的12座
，車輛搭載的燃料電池係統從外購到自主研發
、電堆功率從110千瓦到200千瓦再到400千瓦
，應用場景從天津擴大至京津冀乃至整個華北地區再到東北、西北等地區，產業鏈“朋友圈”越來越大。

圖為榮程新能氫能重卡在加氫站加氫。

　　8月8日，“氫啟津沽新征程 質煥濱城新動能”氫能重卡交付儀式在天津港保稅區氫能示範產業園舉行。此次交付後，榮程新能氫能重卡運營規模達到860輛，持續領跑行業，為區域綠色運輸升級注入新動能。

　　而在8年前，榮程集團對氫能產業尚無涉獵。談起布局氫能產業的初衷，榮程集團常務副總裁、榮程新能總經理陸才垠堅定地說：“一方麵是政策驅動和責任擔當，在‘雙碳’目標引領下

，氫能是綠色低碳轉型的優解；另一方麵是市場驅動，氫能產業的未來是星辰大海，我們看好其發展前景。”

　　選定了方向，便有了拚搏的勇氣。榮程集團在2019年率先布局氫能產業，係統規劃了氫冶金、氫交通及“氫+”經濟全鏈條；2021年6月份
，首批10輛氫能重卡到貨，同年8月份天津市首個氫能運輸示範應用場景建成投運；2023年
，榮程新能成立，聚焦氫能產業解決方案集成商定位
，圍繞“製儲運加用研及裝備製造”一體化氫能全產業鏈精準布局。自此，榮程集團氫能產業發展進入快車道。

　　“當初圍繞選擇氫能重卡還是電動重卡，我們開展了深入調研。”陸才垠說，氫能重卡動力強勁、加注速度快、低溫性能優越、續航裏程長。以49噸重卡為例，氫能重卡加氫一次僅需20分鍾
，續航能力達到600公裏以上

，能適應低溫工況等多場景
，且經過技術迭代升級，氫能重卡百公裏氫耗已下降至8千克，能耗成本與燃油車相當甚至更低
；電動重卡充滿電約需1小時，續航能力在400公裏以內，遇到低溫天氣續航能力會明顯下降。

　　當天，在榮程新能加氫站，《中國冶金報》記者看到一輛氫能重卡正在加氫
，不一會兒就加滿了。記者不禁好奇
，問司機駕駛氫能重卡是什麼感受
？司機興奮地說：“啟動快，‘推背感’十足。以前開油車十幾個檔位，下車之後累得渾身散架；現在開自動擋
，輕鬆多了。而且氫能重卡零汙染，感覺開車腰杆都直了，也不用聞柴油味了。”

　　當這輛氫能重卡從《中國冶金報》記者身邊駛過時

，聽不到噪聲
，看不到煙塵，隻見藍白綠三色塗裝的車身與湛藍的天空交相輝映。

　　榮程新能氫能重卡車隊隊長董俊嶺向《中國冶金報》記者介紹，該氫能重卡的運輸線路是2024年6月份開通的“天津港—邯鄲—榮程”氫qing能neng零ling碳tan雙shuang向xiang運yun輸shu通tong道dao
，采cai用yong裝zhuang載zai榮rong程cheng氫qing揚yang動dong力li氫qing燃ran料liao電dian池chi的de大da功gong率lv氫qing能neng重zhong卡ka，從cong天tian津jin港gang裝zhuang上shang鐵tie礦kuang石shi，運yun抵di河he北bei邯han鄲dan武wu安an主zhu要yao鋼gang鐵tie產chan地di，再zai裝zhuang上shang焦jiao炭tan送song回hui至zhi榮rong程cheng鋼gang鐵tie廠chang區qu，形xing成cheng天tian津jin、河北、山西等多個點位間公路物流零碳運輸的新模式。

　　“這種‘重去重回’裝載模式有效降低了空載率，不僅提高了物流效率

、降低了物流成本，還更低碳環保。”董俊嶺說，該線路自開通以來
，累計行駛裏程超100萬公裏
、貨運量超10萬噸。通過鐵路專線和氫能運輸“雙管齊下”，榮程鋼鐵清潔運輸比例已提升至90.37%。

　　“像這樣的氫能零碳運輸線路，我們已成熟運行多條
，不僅覆蓋京津冀地區
，還延伸至山西、內蒙古、遼寧等地。”陸才垠說。截至目前，榮程新能累計加氫超4600噸，日加氫最大超過10噸，占全國交通能源用氫的16%，碳減排超4.6萬噸。

　　不僅服務鋼鐵
、礦山
、港口等氫能運輸應用場景，榮程新能還開拓了天津港至北京的氫能冷鏈運輸場景
，源源不斷地將水果、蔬菜
、海鮮等送至北京。

　　從服務自身到服務產業鏈
，從服務天津到服務京津冀再到向更廣範圍延伸
，從服務工業生產到向民生消費領域延伸……榮程新能打造的氫能零碳運輸模式開啟了綠色低碳發展新篇章。

　　氫能產業作為新賽道，其發展離不開技術創新的深度驅動。為此，榮程新能人苦練“氫”功，勇攀產業製高點。

圖為榮程新能氫燃料電池生產線。

　　氫燃料電池電堆是氫能重卡的核心部件
，成本約占1輛百萬元級氫能重卡的30%。為掌握這一核心技術
，榮程新能研發人員一頭紮進了技術海洋。

　　8月6日
，榮程新能牽頭研發的400千瓦電堆氫能重卡成功完成整車集成並進入實際測驗階段

，將氫能重卡單堆功率提升至行業新高度，這是繼今年3月份實現200千瓦電堆氫能重卡量產後的又一次突破。

　　“電堆功率從200千瓦到400千瓦，並不是電堆的簡單疊加
，需要攻克很多技術難點。”榮(rong)程(cheng)氫(qing)揚(yang)動(dong)力(li)公(gong)司(si)經(jing)理(li)何(he)子(zi)堂(tang)表(biao)示(shi)
，質(zhi)子(zi)交(jiao)換(huan)膜(mo)的(de)研(yan)發(fa)更(geng)是(shi)難(nan)上(shang)加(jia)難(nan)，無(wu)數(shu)次(ci)推(tui)倒(dao)重(zhong)來(lai)，無(wu)數(shu)次(ci)大(da)膽(dan)嚐(chang)試(shi)，最(zui)終(zhong)突(tu)破(po)了(le)這(zhe)一(yi)核(he)心(xin)難(nan)點(dian)。他(ta)告(gao)訴(su)《中國冶金報》記者，該燃料電池係統不僅適配49噸級重卡，還可拓展至大型礦卡、軌道交通等場景。

　　此外，他們還集成了冷卻與餘熱回收技術
，實現能耗降低15%以上
，並突破零下35攝氏度低溫快速啟動技術瓶頸；在電堆功率和係統效率、Ⅳ型儲氫係統、電驅橋、整車質量等方麵不斷進行創新……

　　“集成這些技術
，該款車型百公裏氫耗有望降至7千克，將在長途幹線物流中展現出顯著的經濟優勢。”何子堂說。目前，200千瓦氫燃料電池係統已交付159套，400千瓦氫燃料電池係統正在測驗階段。

　　值得一提的是

，氫能大數據平台在技術迭代升級過程中提供了強大支撐。“我們研發的氫能大數據平台，涵蓋了製氫、運氫
、加氫、用氫等全產業鏈條的氫能應用數據。”榮程新能運營管理部部長於建兵介紹

，後台通過分析研究這些數據，為安全、研發、運輸、應用場景等提供指導，從而提高了整個氫能產業鏈的運行效率。截至目前，該平台氫能數據超過160億條。

　　從第1代電池係統到目前的第5代電池係統，從依靠經驗到通過大數據輔助決策……榮程新能技術研發步伐鏗鏘有力
，為行業新能源商用車關鍵技術研究與應用持續貢獻力量。

　　榮程新能以氫能重卡為支點
，以協同創新為杠杆，構建起產業鏈新生態。

　　當天，《中國冶金報》記者來到國家首批綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目——rongchengjituanlingtanhuoyunlvqingnengyuanzhichujiayitihuaxiangmusuozaidi，zhijianzaiboguanglinlindeshuimianshang
，yipaipaizhanlansedeguangfufadianbanzhengqipailie，zaiyangguangdezhaoyaoxiayiyishenghui，yuerzaishuixiahuankuaichangyou。

　　“該項目的用電來自漁光互補水麵光伏發電，水是處理城市生活汙水後的中水，利用綠電、綠水產出綠氫供給氫能重卡，多餘的電和副產品氧氣送至榮程鋼鐵。”陸才垠說，這樣可以真正做到新水零使用
，廢水、碳零排放。這是榮程新能攜手合作夥伴構建產業新生態的一隅。

　　近年來，榮程新能圍繞氫能產業上

、中、下遊高標準布局

，打造氫能大數據平台，聯合
、整合、融合“氫”夥伴
，共建、共享“氫”生態。

　　“在上遊

，我們與‘氫’夥伴致力於氫氣的‘製儲運加’，打造堅實的氫能基礎設施。”陸才垠舉例說，榮程新能與渤化集團、黎明氣體

、大港石化等企業合作，共同推進氫氣純化裝置和加氫母站建設；與海德利森合作開展加氫站建設；與中船重工旗下718所攜手，開展電解水製氫項目，打造光伏綠電製加氫一體化項目樣板；與中集安瑞科合作
，累計采購30輛20兆帕、30兆帕氫氣運輸管束車
，滿足氫氣運輸需求等。

　　在中遊氫能裝備製造方麵，榮程新能與整車廠
、燃料電池係統、供氫係統、動力電池等氫能產業鏈頭部企業深度合作，共同推動氫能重卡研發升級。“今年初，榮程新能攜手北京天海、吉利遠程等企業研發的首批200千瓦燃料電池係統下線並交付整車製造。今年3月份，搭載該係統的氫能重卡下線。”何子堂說。

　　“在下遊，我們攜手政府、企業拓展氫能商業化應用場景，並圍繞氫能重卡開展運營服務。”陸才垠舉例說，榮程新能與河北省滄州市政府於2024年4月yue份fen簽qian署shu戰zhan略lve合he作zuo協xie議yi，結jie合he地di方fang氫qing氣qi資zi源yuan和he港gang口kou應ying用yong場chang景jing，建jian設she加jia氫qing基ji礎chu設she施shi，推tui廣guang氫qing能neng運yun輸shu車che輛liang，共gong建jian區qu域yu氫qing能neng產chan業ye生sheng態tai圈quan。此ci外wai
，榮rong程cheng新xin能neng攜xie手shou內nei蒙meng古gu包bao頭tou市shi九jiu原yuan區qu政zheng府fu、內蒙古華電氫能科技有限公司打造氫能零碳運輸示範項目……“氫能重卡‘以租代售’的運營方式
，為合作夥伴提供了一種新的合作模式。”他補充說。

　　此外，榮程新能還引入外部投資者。2024年6月份，榮程新能完成Pre-A輪融資
，募集資金5500萬元

，海德利森
、國鴻氫能
、中集安瑞科等企業入股榮程新能。“我們與戰略客戶通過融資實現深度綁定
，構建了優勢互補、風險共擔
、協同發展的利益共同體，從而更好地推動氫能裝備製造升級和氫能零碳運輸的市場化拓展。”陸才垠說。

　　從製氫

、加氫、儲氫、運氫
、裝備製造研發到打造氫能應用場景及圍繞氫能重卡開展運營服務，榮程新能攜手“氫”夥伴打造出氫能產業新的發展模式，成為行業、區域可複製、可推廣的新範式。

圖為陸才垠向《中國冶金報》記者介紹榮程新能氫能產業發展布局。

　　采訪剛結束
，陸才垠就帶領團隊匆匆離去，他們將與新疆哈密市相關部門探討如何將這一模式複製到當地。

　　以場景、創新、生態圈為引領，發展氫能，本該如此！

　　以新模式撬動綠色未來

　　在(zai)碳(tan)中(zhong)和(he)目(mu)標(biao)重(zhong)塑(su)全(quan)球(qiu)產(chan)業(ye)版(ban)圖(tu)的(de)今(jin)天(tian)，一(yi)家(jia)傳(chuan)統(tong)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)如(ru)何(he)實(shi)現(xian)綠(lv)色(se)嬗(shan)變(bian)？榮(rong)程(cheng)集(ji)團(tuan)下(xia)屬(shu)榮(rong)程(cheng)新(xin)能(neng)給(gei)出(chu)的(de)答(da)案(an)是(shi)另(ling)辟(pi)蹊(qi)徑(jing)，布(bu)局(ju)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)新(xin)賽(sai)道(dao)，以(yi)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)為(wei)引(yin)擎(qing)，構(gou)建(jian)獨(du)具(ju)匠(jiang)心(xin)的(de)商(shang)業(ye)新(xin)模(mo)式(shi)，撬(qiao)動(dong)綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)發(fa)展(zhan)未(wei)來(lai)。作(zuo)為(wei)可(ke)借(jie)鑒(jian)、可複製、可推廣的行業低碳轉型範本，榮程新能這一模式“新”在何處？

　　“新”在開創了“綠色能源+”商業模式。不同於單一售賣能源產品的傳統模式，榮程新能可提供包括能源生產、存儲、運輸和管理在內的全鏈條解決方案。通過與工業生產、交通運輸等多領域合作，榮程新能正在打造一個以綠色能源為核心的價值網絡，實現從能源供應商到能源解決方案集成商的轉變。

　　“新”在跨界融合的產業思維上。榮程新能打破了傳統能源企業單一發展的桎梏，構建了“風光氫儲”一體化能源矩陣，形成了多能互補的智慧能源網絡。這不僅降低了單一能源技術的市場風險，還創造出協同效應——“風光”提供綠電資源、水shui製zhi氫qing提ti供gong綠lv氫qing
，並bing協xie同tong解jie決jue儲chu氫qing難nan題ti，為wei係xi統tong穩wen定ding運yun行xing提ti供gong保bao障zhang，形xing成cheng一yi個ge內nei在zai循xun環huan的de能neng源yuan生sheng態tai係xi統tong。在zai產chan融rong結jie合he方fang麵mian，榮rong程cheng新xin能neng通tong過guo設she立li產chan業ye基ji金jin、拓展碳金融業務、引(yin)進(jin)戰(zhan)略(lve)夥(huo)伴(ban)投(tou)資(zi)者(zhe)等(deng)方(fang)式(shi)，將(jiang)綠(lv)色(se)資(zi)產(chan)與(yu)金(jin)融(rong)工(gong)具(ju)創(chuang)新(xin)結(jie)合(he)
，不(bu)僅(jin)解(jie)決(jue)了(le)新(xin)能(neng)源(yuan)項(xiang)目(mu)前(qian)期(qi)投(tou)入(ru)大(da)的(de)痛(tong)點(dian)，還(hai)將(jiang)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)與(yu)其(qi)深(shen)度(du)綁(bang)定(ding)，實(shi)現(xian)共(gong)建(jian)、共贏、共享。

　　“新”在平台化戰略上。榮程新能通過技術合作、項目共建
、zhihuipingtaidazaodengxingshi
，huijulechanyelianshangxiayouqiye
，xingchengjiqunxiaoying
，quanligoujianqichanyexinshengtai。zhezhongpingtaisiweidapoleqiyebianjie，shirongchengxinnengchenggongzhenghegengduowaibuziyuan
，jiasujishuchuangxinhechangjingyingyong。

　　“新”在靈活、多樣的商業場景打造上。榮程新能針對氫能重卡提供“以租代售”服務新模式，徹底解決了使用者的後顧之憂。同時，榮程新能提供的氫能應用場景解決方案因地製宜

、靈活多樣，可布局前端——“風光氫儲”，亦可布局後端——“運加用”，更可提供“製儲運加用以及車”服務

，真正做到量身定製
，最大限度利用資源，實現碳減排。

　　榮程新能的探索告訴我們，綠色轉型不是負擔，而是機遇；不是“遠方的理想”，而是“當下的實踐”。這一新模式正引領著我們走向一個更綠色、更清潔
、更可持續的未來。