《上海共識》實踐係列報道之三

 

　　在當下鋼鐵行業競爭已從單一生產線拓展至產業鏈、生態圈的多維博弈時代，以“加強協同創新，共建原創技術策源地”為內核的合作共識
，正成為衝破行業轉型迷霧的燈塔。

　　過guo去qu一yi段duan時shi間jian，這zhe一yi共gong識shi催cui生sheng出chu眾zhong多duo可ke喜xi的de實shi踐jian成cheng果guo，既ji為wei中zhong國guo鋼gang鐵tie產chan業ye打da通tong了le產chan學xue研yan用yong深shen度du協xie同tong的de鏈lian條tiao，還hai推tui動dong產chan業ye鏈lian形xing成cheng了le協xie同tong創chuang新xin良liang性xing循xun環huan。

　　《上海共識》合作共識提出
，一致倡導全行業協同，建立“產學研用”合作。這一倡導讓“產學研用”不再停留在概念層麵

，而成為推動鋼鐵行業綠色轉型與技術突破的強引擎
，推動鋼鐵企業與科研院所
、高校、用戶構建深度協同網絡。

　　首鋼係統推進新材料及新工藝研發、新場景構建與新質生產力培育，形成技術突破與產業化應用的“產學研用”一體化合作模式。首鋼抓住汽車用鋼向輕量化、高耐蝕方向發展的契機，加強產業鏈協同

，開發能量調配電阻點焊技術，突破了鋅鋁鎂鍍層汽車板、吉帕級高強鋼焊接瓶頸
，助力國產汽車板進入德係、日係高端車型供應鏈

，打破了技術壟斷。

　　2021年11月18日
，中國寶武倡議並聯合全球鋼鐵業及生態圈夥伴單位共同發起組建全球低碳冶金創新聯盟，旨在激發低碳技術創新、實現知識共享
、推動合作交流和加強政企互動。此外，自2021年起
，中國寶武麵向全球企業
、高校和研發機構設立低碳冶金創新基金
，每年提供3500萬元，重點資助低碳冶金領域基礎研究，共同推動前瞻性、顛覆性
、突破性技術研發。

　　鞍鋼推進研產用深度融合
，加入2個中央企業創新聯合體；獲批科技創新2030重大項目主責單位，參與重大項目2項；承接戰略新興產業科研項目計劃38項；全力推進實施海洋裝備用先進金屬材料原創技術策源地建設。鞍鋼還與中科院過程所、中科院大連化物所等單位持續推進萬噸級流化床氫冶金中試項目。

　　河鋼牽頭聯合東北大學、重慶大學
、中科院過程所等10家單位，共同承擔釩鈦新能源無廢產業鏈構建技術與集成示範項目。在形成釩鈦磁鐵礦氫還原—熔分過程元素遷移與礦相重構調控理論基礎上，河鋼突破釩鈦磁鐵礦氫基豎爐還原—電爐熔分等關鍵技術，在國家碳達峰試點城市、釩鈦產業集聚區開展50萬噸DRI/年豎爐氫還原工程示範，建成5000立方米/年釩電解液示範工程，形成了釩鈦新能源無廢產業鏈係統性解決方案。

　　中信泰富特鋼與東北大學共建“數字鋼鐵”全國重點實驗室，借助科研院校將智能化融入鋼鐵製造；與之江實驗室合作培養“鋼鐵+AI（人工智能）”複合型人才。

　　湖南鋼鐵不斷深化產學研用融合，加速科技成果從實驗室走向生產線。2024年
，湖南鋼鐵湘鋼與北京科技大學、東北大學、鋼鐵研究總院等高校、科研院所開展大厚度高韌性F690和F960等40餘項科研項目。湖南鋼鐵漣鋼與東北大學、西安建築科技大學合作的“高品質鋼高效穩定氮微合金化關鍵技術開發與應用”項目研發出LF、RH增氮速率計算模型。湖南鋼鐵衡鋼通過與中南大學開展產學研合作
，采用新牌號成功開發出不同壁厚的155V高強高韌油套管產品

，成功應用於大慶鑽探和西南油氣田。

　　包鋼承擔多項國家級、內蒙古自治區級重點研發項目
，圍繞資源綜合利用、高端產品開發等課題
，提升科研精準性

；在創新平台建設方麵，完善全國重點實驗室，推進稀土新材料技術創新中心發展。同時，包鋼大力開展產學研深度融合

，成立包鋼股份—北科大聯合創新中心等
，促進人才交流與科研成果轉化。

　　建龍集團通過深化產業鏈合作
，與一大批國內頂級的科研院所
、高等院校建立了戰略合作關係。建龍集團與濮耐股份建立了戰略合作，圍繞耐火材料長壽命

、智能化等技術開展深度合作
；與北京科技大學共建“綠色鋼鐵智能冶金創新中心”，開展訂單式科研項目合作；與哈爾濱工業大學成立聯合創新研究院；與東北大學共建“冶金技術與特色產品協同創新基地”，針對綠色低碳前沿技術，在實驗室、中試、工業試驗研發資源方麵開展合作。

　　北京科技大學與太鋼、太重等企業合作設立“鋼鐵脊梁班”，校企共同培養本碩貫通人才，構建產學合作協同育人模式

；牽頭聯合東北大學
、中南大學、中國鋼研、鞍鋼、中國寶武
、首鋼等單位發起成立新時代高校“鋼筋鐵骨”育人共同體，持續深化以鋼鐵精神為內核的特色育人模式。

　　以“產學研用”協同創新為紐帶
，《上海共識》參(can)與(yu)單(dan)位(wei)不(bu)斷(duan)織(zhi)密(mi)創(chuang)新(xin)網(wang)絡(luo)，在(zai)關(guan)鍵(jian)領(ling)域(yu)持(chi)續(xu)結(jie)出(chu)碩(shuo)果(guo)，形(xing)成(cheng)了(le)從(cong)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)到(dao)成(cheng)果(guo)轉(zhuan)化(hua)的(de)全(quan)鏈(lian)條(tiao)協(xie)同(tong)生(sheng)態(tai)
，為(wei)行(xing)業(ye)綠(lv)色(se)轉(zhuan)型(xing)與(yu)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)築(zhu)牢(lao)創(chuang)新(xin)根(gen)基(ji)。

　　“一致倡導產業鏈協同
，挖掘合作的價值。”為實現這一目標，《上海共識》參與單位以上下遊協同為脈絡，構建起鋼鐵新材料從研發到應用的閉環鏈路，鍛造鋼鐵新材料領域自主可控的競爭力。

　　近年來
，首鋼與上下遊龍頭企業共建聯合研發平台40餘個，在新能源、建築、橋梁、交通、節能環保和重大裝備等領域
，持續推動新產品開發和應用。首鋼積極融入國家創新體係，牽頭、參與申報並獲批國家縱向科技項目20餘項；牽頭製定國際標準4項、國家標準60餘項，獲得授權發明專利700餘項。

　　在“優勢互補、資源共享

、平等互利”的原則下，中國寶武與戰略客戶、重要用戶、國內外重點院校和研究機構等單位攜手建立聯合實驗室/工作室
，形成技術聯合開發平台。2024年
，中國寶武中央研究院共建立33個聯合實驗室/工作室。其中，在汽車板領域
，中國寶武與國內外17家主機廠及零部件廠建立汽車用鋼聯合實驗室
；在矽鋼領域
，與國內外12家變壓器和工業電機、壓縮機、新能源汽車驅動電機企業建立矽鋼聯合實驗室。

　　今年初，鞍鋼海洋裝備金屬材料及其應用全國重點實驗室完成重組並成立。近3年來，該實驗室深度服務國家海洋戰略需求
，累計承擔國家重大科技專項
、重點研發計劃等項目35項，在海工、船舶等領域實現4項新產品和2項新技術的全球首創性突破。

　　河鋼與奇瑞汽車構建起戰略合作夥伴關係，通過協同科研資源
、對接市場客戶，圍繞乘用車製造領域高端用鋼需求，大力開展原創性應用技術研究。河鋼與奇瑞汽車共同合作開展了抗凹性能
、成形滾邊性能等仿真與實驗研究工作，1180兆帕級雙相鋼材料穩定應用於奇瑞汽車門檻梁等零部件。

　　沙鋼以“科技領航、創新驅動”為核心，以內部高效的產銷研推進機製，進一步深化產學研戰略合作，構建了以企業為主體
、市場為導向、產學研用深度融合的科技創新體係。2024年來，新金屬材料國家重點實驗室—沙鋼集團聯合研發中心先後發布兩批開放研究基金課題。2025年3月

、4月份

，沙鋼舉辦了無取向矽鋼
、汽車用合金冷鐓鋼和彈簧鋼產業鏈上下遊供需會議
，構建起產學研用一體化合作平台，推動了上下遊資源深度整合。

　　湖hu南nan鋼gang鐵tie建jian立li健jian全quan關guan鍵jian領ling域yu鋼gang鐵tie新xin材cai料liao上shang下xia遊you合he作zuo機ji製zhi
，共gong同tong促cu進jin新xin材cai料liao開kai發fa和he市shi場chang應ying用yong的de有you機ji銜xian接jie。其qi中zhong，湖hu南nan鋼gang鐵tie衡heng鋼gang加jia入ru了le中zhong石shi油you超chao深shen層ceng油you套tao管guan研yan發fa與yu產chan業ye聯lian盟meng，根gen據ju客ke戶hu需xu求qiu量liang身shen開kai發fa出chu超chao深shen井jing用yong高gao強qiang韌ren氣qi密mi封feng套tao管guan
、抗H2S/CO2腐蝕用油套管、抗擠毀油套管、熱采井油套管等高端產品，填補了國內空白
，實現了非常規油氣田開采“咽喉要道”產品國產化，創造了多個極端惡劣環境應用紀錄。

　　在產業鏈協同方麵
，包鋼與上下遊企業建立緊密合作關係，從原材料供應到產品終端應用，形成穩定的產業協作網絡；zaichuangxinlianyujiazhilianronghefangmian
，yituoxianyouchuangxinpingtai，jiangkeyanchengguozhuanhuaweishijishengchanli，kaifagaofujiazhichanpin
，shixianchuangxinlianyujiazhiliandeshuangxiangfuneng。

　　中國鋼研與上下遊企業緊密合作
，推動鋼鐵新材料、數字化領域協同創新。中國鋼研建設了首個國產化材料和工藝設計多尺度仿真軟件平台Material-DLab
，集成管理20餘款國產化軟件，為材料—裝備行業的全生命周期提供國產化軟件的數字化解決方案。

　　依托材料學科優勢
，北京科技大學牽頭建設了國家材料腐蝕與防護科學數據中心
、新材料大數據創新聯盟。該中心是國家科技部和財政部批複成立的20個國家科學數據中心之一。北京科技大學擬建立的鋼鐵工業碳中和創新中心
，圍繞鋼鐵低碳、零碳及負碳工藝技術研發，充分發揮高效技術研發、高端人才和企業的裝備、產業、市場優勢，聚焦鋼鐵行業“雙碳”目標，不斷創新合作模式。

　　如今，鋼鐵產業鏈協同已打破邊界，使鋼鐵新材料研發從單一技術攻關升級為“需求定義—聯合研發—標準輸出—市場驗證”的閉環，聯合研發、產業聯盟等協同載體正在鋼鐵行業持續釋放勢能。

　　《上海共識》hezuogongshitichu
，yizhichangdaoguojixietong，tongguohezuoshixiangongtongjinbu。shijianzhengming
，guojixietongbujinshiquanqiugangtiejishuchuangxindecuihuaji
，gengshichanyelianquanqiuhuajinchengzhongshixianziyuangongxiang、標準共建
、成果共贏的核心路徑
，為全球鋼鐵行業應對技術競爭與低碳轉型提供了合作範式。

　　首鋼始終堅持內外聯動
、產學研融合

，構建開放共享的創新生態
，與上下遊企業聯合開展“製造+服務+商務”的合作模式創新。首鋼服務國際知名企業，推出寬幅DI（Drawn And Ironed）材產品全流程一貫製解決方案。由於美國不具備1100毫米以上寬幅DI材製造能力，首鋼聯合相關企業進行寬幅DI材產品開發及應用研究，成為國內唯一具備對美供應DI材能力的鋼鐵製造企業。

　　中國寶武聯合大學及科研機構等基礎研究主體，加強國際合作創新生態圈建設，強化以專項基金為導引的分工協作、目標導向與自由探索有機結合，組織實施鋼鐵領域材料、工藝、裝備等創新所需的基礎研究

，加快從跟隨創新向原始創新轉變。

　　按照“自主+開放”原則，中國寶武持續加大對基礎研究的投入，每年擬投入4500萬元

，以自有團隊+開源合作的模式，進一步優化產學研合作、國際合作機製，以機製創新促進基礎核心能力建設。中國寶武中央研究院以海外研發中心為平台，構建了寶鋼—澳大利亞研發中心
、寶鋼歐洲研發中心、英國伯明翰大學研發中心及寶鋼香港研發中心等四大全球研發中心體係，加速了科技成果轉化和應用。

　　鞍鋼通過戰略研發合作、技術交叉許可等方式，不斷提高全球創新資源配置能力
，不僅參加了國際聯盟
、國際科研項目

，還加入了世界汽車用鋼國際聯盟、海底輸氫管道設計規範製定國際聯盟
、國際鋅協會
；與西澳大學共同開展氨氣直接還原煉鐵工藝技術研究。在人才培養方麵，鞍鋼支持科研人員赴海外訪學、進行短期學術考察
，開展低碳冶金技術、氫冶金技術等交流；鼓勵科研人員參加國際會議與研討會

，拓寬國際視野。

　　自2023年nian起qi，河he鋼gang在zai河he北bei省sheng重zhong大da科ke技ji支zhi撐cheng計ji劃hua國guo際ji合he作zuo專zhuan項xiang的de資zi助zhu下xia，聯lian合he國guo內nei外wai頂ding尖jian科ke研yan院yuan校xiao
，聚ju焦jiao氨an氣qi直zhi接jie還hai原yuan鐵tie礦kuang石shi工gong藝yi
，並bing將jiang其qi確que立li為wei直zhi接jie還hai原yuan煉lian鐵tie領ling域yu的de關guan鍵jian研yan究jiu核he心xin。河he鋼gang研yan究jiu團tuan隊dui成cheng功gong構gou建jian起qi涵han蓋gai氨an氣qi還hai原yuan鐵tie礦kuang石shi過guo程cheng物wu相xiang演yan變bian規gui律lv、能量傳輸機製及反應進程動態等多維度的基礎理論體係
，為氨氣直接還原技術在鋼鐵行業的工業化應用奠定了基礎。

　　在(zai)國(guo)際(ji)合(he)作(zuo)方(fang)麵(mian)，中(zhong)信(xin)泰(tai)富(fu)特(te)鋼(gang)特(te)別(bie)圍(wei)繞(rao)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)主(zhu)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)用(yong)鋼(gang)國(guo)際(ji)化(hua)應(ying)用(yong)
，與(yu)某(mou)世(shi)界(jie)知(zhi)名(ming)軸(zhou)承(cheng)企(qi)業(ye)簽(qian)署(shu)了(le)關(guan)於(yu)航(hang)空(kong)業(ye)務(wu)的(de)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)；與全球四大航空發動機製造企業中的2家展開合作；旗下大冶特鋼還進入了某航空軸承鋼供應商名錄。

　　湖南鋼鐵始終堅持以國家戰略需求為導向，形成自主、開放的國際合作創新生態。2005年
，湖南鋼鐵集團與安賽樂米塔爾合資建立汽車板公司VAMA，引進全球最先進的第三代汽車板生產技術
，打造整體產能260萬噸以上的高端汽車用鋼生產基地，開啟了第二代先進高強鋼、熱成形超高強鋼本土量產供應。

　　2009年，湖南鋼鐵集團成功入股全球第四大鐵礦石生產商FMG（福德士河），成為其第二大股東。近年來，雙方在鋼材深加工、礦用裝備供應、清潔能源技術等方麵不斷拓展合作。2024年11月29日，湖南鋼鐵集團與FMG簽署綠色鐵素項目合作諒解備忘錄
，共同探討在鐵礦石業務、產業鏈合作
、綠色能源開發及低碳冶金新路徑等方麵的合作機會。

　　北京科技大學始終致力於向世界鋼鐵新興國家分享中國先進數字孿生技術。今年，北京科技大學與青山控股集團就開發青山印尼IMIP數字孿生係統軟件簽署2500萬合同，計劃構建智能設計、智能產線

、智能經營
、智能生產、智能決策五大係統。

　　麵對全球產業鏈重構與技術競爭，《上海共識》參與單位以國際協同為核心路徑，通過跨國技術合作、構建全球研發網絡等模式，在高端材料研發、低碳冶金技術
、數字技術輸出等領域實現關鍵突破，彰顯了國際協同在推動世界鋼鐵工業共同進步中的重要價值。