解放初期，第二十九兵工廠（1951年3月1日，第二十九兵工廠更名為西南工業部一零一廠；1955年2月，一零一廠、西南鋼鐵公司兩家企業合並為西南鋼鐵公司；1955年4月，西南鋼鐵公司改稱為重慶鋼鐵公司）是當時西南地區最大的鋼鐵企業。解放前夕，第二十九兵工廠遭到破壞，機器設備殘缺不全。1950年2月1日ri，西xi南nan工gong業ye部bu鋼gang鐵tie管guan理li委wei員yuan會hui成cheng立li，在zai研yan究jiu如ru何he恢hui複fu和he發fa展zhan第di二er十shi九jiu兵bing工gong廠chang的de同tong時shi，也ye在zai醞yun釀niang修xiu建jian成cheng渝yu鐵tie路lu
，而er首shou要yao問wen題ti是shi鋼gang軌gui從cong哪na裏li來lai？

　　同年5月10日，在蘇聯專家的指導下，經過工人們的熬夜修複，第二十九兵工廠鋼軌場恢複了生產。鋼軌場工程師潘繼慶
、金石聲、鄒承祖等人依據英製資料，以6400匹馬力蒸汽機為動力機
，利用1938年從漢陽鐵廠遷來的800毫米軋機，在加工修補的舊輥上
，用自煉的小鋼錠，試製軋出新中國第一根鋼軌——85磅/碼重軌。

　　1950年夏，重工業部
、西(xi)南(nan)工(gong)業(ye)部(bu)聯(lian)合(he)提(ti)出(chu)方(fang)案(an)，由(you)第(di)二(er)十(shi)九(jiu)兵(bing)工(gong)廠(chang)研(yan)製(zhi)鋼(gang)軌(gui)鋪(pu)設(she)成(cheng)渝(yu)鐵(tie)路(lu)。當(dang)時(shi)
，西(xi)南(nan)軍(jun)政(zheng)委(wei)員(yuan)會(hui)第(di)一(yi)政(zheng)委(wei)鄧(deng)小(xiao)平(ping)在(zai)此(ci)方(fang)案(an)上(shang)簽(qian)署(shu)意(yi)見(jian)並(bing)報(bao)送(song)毛(mao)澤(ze)東(dong)主(zhu)席(xi)，毛(mao)澤(ze)東(dong)主(zhu)席(xi)批(pi)準(zhun)了(le)方(fang)案(an)。於(yu)是(shi)
，第(di)二(er)十(shi)九(jiu)兵(bing)工(gong)廠(chang)在(zai)試(shi)軋(zha)出(chu)85磅/碼重軌後，承擔了研製中華38公斤/米鋼軌和墊板的光榮任務。

　　1952年4月10日，中華38公斤/米重軌在一零一廠試軋成功。試軋出的成品表麵光整、圓弧顯著
，完全克服了85磅/碼鋼軌一直無法避免的上翹缺點。中華38公斤/米鋼軌與墊板研製成功後
，相關人員當即向負責修築成渝鐵路的西南鐵道部建議更換新軌
，建議很快就被采納。從1951年試生產開始，墊板生產線就開始生產供應成渝鐵路的產品，並準備更換已鋪設近百公裏的舊式鋼軌。

　　1952年6月13日，成渝鐵路全線都鋪上了一零一廠生產的中華38公斤/米鋼軌，每根枕木上都安裝上了中國人自己生產的墊板
，使成渝鐵路成為新中國第一條具有較高水平的鐵路。 （本報記者袁矗整理）