進入7月(yue)份(fen)以(yi)來(lai)
，溫(wen)度(du)日(ri)益(yi)升(sheng)高(gao)
，人(ren)們(men)普(pu)遍(bian)感(gan)覺(jiao)酷(ku)暑(shu)難(nan)挨(ai)。然(ran)而(er)，鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)在(zai)這(zhe)個(ge)盛(sheng)夏(xia)裏(li)卻(que)沒(mei)有(you)一(yi)點(dian)熱(re)度(du)
，如(ru)同(tong)步(bu)入(ru)了(le)北(bei)極(ji)的(de)冰(bing)天(tian)雪(xue)地(di)一(yi)樣(yang)寒(han)氣(qi)逼(bi)人(ren)，行(xing)業(ye)利(li)潤(run)水(shui)平(ping)已(yi)經(jing)處(chu)於(yu)2015年以來的新低。

　　據國家統計局數據顯示
，2023年1-5月，黑色金屬冶煉和壓延加工業實現營業收入33667.1億元
，同比下降8.8%

；營業成本32521.2億元，同比下降6.5%；虧損21億元，同比下降102.8%。

　　“冰凍三尺，非一日之寒”
，來自行業與政府統計部門的數據均顯示，今年一季度以來，國內鋼材價格持續下跌，需求低迷、產能過剩的情況較為明顯。業內普遍認為，需求端疲弱加上供給端產能過剩是造成鋼材市場價格持續低迷的根本原因。

　　01  巨變：鋼鐵行業大洗牌

　　自2023年以來，鋼鐵行業呈現出明顯的旺季不“旺”、企業虧損麵擴大的現象。本應“火熱”的“金三月”反成為鋼價急轉直下的“分水嶺”

，自3月中旬至5月31日，螺紋鋼主力期貨價格已下跌20.81%。鋼材庫存的賬麵資產快速縮水
，企業營利明顯受創。

　　山西建邦集團中原分公司總經理陳攀峰將當前鋼市行情概括為“淡季不淡，走預期
；旺季不旺，走現實。”他表示
，今天1-3月份淡季走的就是預期，3月15號以後至5月底，按說是旺季
，但走的就是現實，現在6-7月份是淡季又開始走預期，現在行情受國內政策
、消xiao息xi影ying響xiang以yi及ji國guo外wai資zi本ben市shi場chang的de影ying響xiang較jiao為wei強qiang烈lie。預yu期qi好hao就jiu漲zhang，預yu期qi差cha就jiu跌die，現xian在zai鋼gang價jia的de金jin融rong定ding價jia屬shu性xing不bu斷duan加jia強qiang，期qi貨huo引yin領ling現xian貨huo在zai進jin行xing上shang下xia波bo動dong。

　　“現在鋼材行業還處在較難的境地，表現為6個難字：難複蘇的經濟、難提振的地產

、難降的產量、難跌的鐵礦、難漲的鋼企利潤和難做的鋼貿生意。”采訪中，陳攀峰告訴中鋼網
，現在的鋼鐵行業正在經曆“變革的前夜”
，一場巨變正在悄然到來，行業要兼並重組、產業要結構調整、經營要模式轉變，我國鋼鐵行業發展已經進入了深度調整期。

　　在日前召開的“全聯冶金商會2023年會長（擴大）辦公會”上，全聯冶金商會創會名譽會長趙喜子表示
，鋼鐵行業在過去20年出現三次拐點，而2020年到今年是第三次，需求萎縮，但也沒有出現大規模破產現象，體現了鋼鐵行業各類企業韌性加強
，這是非常難得的品質。

　　全聯冶金商會會長

、德龍集團董事長丁立國則認為，未來幾年內，甚至有50%的鋼鐵企業要被淘汰。他表示，中國有10億噸鋼鐵規模
，有什麼樣的經濟結構能夠支撐這樣的供給。我們這一代人一定能看到鋼鐵行業的巨變，在未來幾年裏，會有百分之三十、百分之四十甚至百分之五十的鋼鐵企業將被市場競爭淘汰。

　　而早在一年前，敬業集團董事長李趕坡在第19期內部務虛會上直言，目前鋼鐵行業進入全行業虧損
，虧到何時還看不到頭、何種程度還不見底。得等到30%的鋼企倒閉，鋼鐵行業才能進入盈虧平衡
、正常經營的狀態。

　　“到時隻有兩類鋼企可以生存：一是位置好
；二是經營好。現在的鋼鐵大戰已經開始，白熾化的競爭已經展開，進入了拚刺刀的白刃戰，誰死誰活就在當下，這場戰役至少持續5年左右，是一次大洗牌
、大整合。”李趕坡在該篇講話中這樣判斷未來的形勢。

　　02  消失：鋼鐵需求結構調整

　　今年是十四五規劃開局之年，同時，也是疫情防控政策放開的第一年，各行各業對2023年寄予厚望，人們都希望疫情陰霾散去後
，打一場翻身仗。

　　在強預期之下，鋼價自春節之後一路“高歌猛進”。然而好景不長
，麵對高供應、弱需求現實
，鋼材市場逐漸進入“旺季不旺”的弱需求驗證期，鋼材價格驅動的核心逐漸由預期切換為現實，從3月中旬到5月底的鋼價走勢來看，弱現實表現得淋漓盡致，需求強預期被證偽。

　　zaizhonggangwangtiaoyantuanduizoufangshichangtiaoyanshi
，gangmaoshangpubianfanyinggangcaixuqiucha
，dankucunyoubugao。jiuqiyuanyin，haishiduidangqianzhongduanxuqiuzouruoyougulv。namewentideguanjianzaiyu，xiaoshidegangcaixuqiu
，qunaerle。

　　中鋼網資訊研究院特邀分析師、鄭州鋼鐵貿易商會鋼管分會會長、河南大道至簡鋼鐵有限公司董事長任向軍表示
，鋼材需求直接受到地產

、基建投資，地產新開工失速深度影響，這是鋼材需求，特別是螺紋鋼需求缺失的最主要方麵。

　　從需求麵來看
，房地產業數據不振對市場形成壓倒性壓力，國家統計局數據顯示，二季度以來的房地產銷售麵積、施工麵積、新開工麵積等數據均呈現同比跌幅放大的情況。1-4月，房地產開發企業房屋施工麵積同比下降5.6%。房屋新開工麵積下降21.2%。同時
，房地產行業普遍麵臨資金緊張，保交樓風險也較高。

　　“今年鋼材市場情況主導因素還是基建、地產兩大需求方的需求減少
，加之當前低碳綠色轉型，對於鋼材的需要逐漸往高精端鋼材轉型
，普通鋼
、粗鋼需求減少。不過，例如汽車鋼
、工業機床等的特殊鋼卻仍舊緊俏排隊。”任ren向xiang軍jun表biao示shi，未wei來lai隨sui著zhe生sheng產chan要yao求qiu的de不bu斷duan提ti升sheng，鋼gang鐵tie行xing業ye提ti高gao鋼gang材cai標biao準zhun和he精jing度du已yi成cheng為wei必bi然ran要yao求qiu，在zai這zhe過guo程cheng中zhong，行xing業ye也ye將jiang掀xian起qi新xin一yi輪lun優you勝sheng劣lie汰tai的de高gao峰feng。

　　中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍在《我國鋼鐵需求結構變化和趨勢展望》的報告提出：近兩年來，我國鋼鐵消費下滑明顯，預計未來幾年我國粗鋼消費量將呈震蕩下降趨勢。同時，鋼鐵需求結構性變化態勢明顯，鋼結構、風光電和新能源汽車用電工鋼等領域未來需求將呈現增長，汽車用鋼將有增有減，對鋼鐵企業的投資方向將產生重大影響。

　　駱鐵軍介紹說，通過近期的調研，企業普遍認為，當前鋼鐵市場不太可能如2008年及2015年後迎來新一輪上升走勢。從房地產市場震蕩下行拐點顯現
、出口導致鋼材間接出口下降、財政貨幣政策邊際效應減弱三方麵分析，粗鋼消費量、產(chan)量(liang)難(nan)以(yi)再(zai)創(chuang)新(xin)高(gao)。並(bing)且(qie)
，房(fang)地(di)產(chan)是(shi)影(ying)響(xiang)鋼(gang)鐵(tie)需(xu)求(qiu)的(de)關(guan)鍵(jian)變(bian)量(liang)，螺(luo)紋(wen)鋼(gang)是(shi)影(ying)響(xiang)鋼(gang)材(cai)總(zong)體(ti)價(jia)格(ge)走(zou)勢(shi)的(de)標(biao)杆(gan)。如(ru)全(quan)行(xing)業(ye)不(bu)進(jin)行(xing)有(you)效(xiao)的(de)產(chan)量(liang)控(kong)製(zhi)，未(wei)來(lai)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)可(ke)能(neng)在(zai)微(wei)利(li)邊(bian)緣(yuan)徘(pai)徊(huai)，甚(shen)至(zhi)出(chu)現(xian)大(da)麵(mian)積(ji)虧(kui)損(sun)。

　　03  趨勢：新“老”需求疊加

　　目前，我國鋼鐵行業已經由快速成長期走向了成熟期，產能過剩
，同質化無序競爭
，集中度偏低、鐵礦石定價缺乏話語權以及技術升級等問題都是困擾我國鋼鐵企業盈利的核心因素。

　　lingyifangmian，woguorenkouhonglizhujianxiaoshi
，fangdichanxingyedazhouqideguaidianyidao，gangtiexingyedezongxuqiujianghuanmanxiahua，tongshijinrongweijihoufadajingjitifusuhuanman，chukoushichangdimi，haimianlinzheyindu、東南亞等新興經濟體低成本的競爭壓力，國際貿易摩擦頻現，這都是我國鋼鐵行業麵臨的問題。

　　meieryaqihuofenxicheng，muqiangangcaixuqiudequeshiyufangdichanxinkaigongxiahuayouzuizhijiedeguanxi
，tongshizhizaoyechanyelianzaixiaofeichixuhuifudongnengpianruodeyingxiangxiayenanyibaituodingdanwendingxingbuzuheyinxingkucunyalidetuolei，lingwaizijinjinzhangduixuqiuyecunzaiyidingyazhi
，duanqineigangcaixuqiuxiangzouchudigurengranshifenkunnan。xiangbiyujianzhugangcaixuqiubukehuifushidexiaxing

，zhizaoyezhongqirengyouxiwangbansuijingjixiufuerzhubugaishan
，zijinmianxiabannianyeyoubianjizhuanhaodekongjian，suoyijuanbanleihouqixuqiuderenxingrengranqiangyuluowen。

　　在第二十屆上海衍生品市場論壇“鋼鐵論壇”上，冶金工業規劃研究院院長、中國鋼鐵工業協會副秘書長範鐵軍在分享“鋼需”三大趨勢時表示，2023年鋼材市場“鋼需”有三大趨勢。

　　一是房地產需求下滑。2022年房地產明顯下行，全年房地產開發投資同比大幅下降10 %，房原新開工麵積和梅工麵積同比分別下降39.4%和7 2%，測算2022年房地產領域鋼材消費量約2.4億噸，同比下降11.4%。預計房地產行業和鋼材消費需求將難以回到2020年高峰值水平，總體呈下降趨勢。

　　二是新需求明顯增長：新能源汽車用鋼大幅增長。2022年新能源汽車全年產銷同比分別增長90.5%和93.4%。測算鋼材消費量約為1100萬噸，同比增長90%左右。

　　風光電等新能源用鋼需求持續增長。2022年新增風光電裝機容量占新增裝機總客量 (不含核電)的比例為62.6%
，較2021年提升4.5個百分點。測算風光電新能源用鋼約為650萬噸。

　　未來氫能將獲得快速發展
，開發氫能輸送和儲運用鋼將迎來新的機遇。

　　三是傳統需求升級：鋼結構行業用鋼需求保持高速增長

，2021年全國鋼結構加工量9700萬噸，同比增長9.0%，測算2022年鋼結構行業鋼材消費量超過1億噸。

　　造船行業用鋼再次進入上升周期
，2022年全國造船完工量3786萬載重噸
，造船完工量同比下降4.6%
，集裝箱船完工量占比較2021年提升5.7個百分點

，綜合判斷2022年造船行業鋼材消費量約1240萬噸同比增長4 2%。

　　近日

，中鋼網調研團隊前往“鋼管之都”山東聊城，實地走訪了當地的多家企業和多個大型鋼鐵市場發現
，鋼鐵行業低迷狀態彌漫整個市場。

　　“市場不好啊，好的時候這園區裏幾個庫房都排長隊。”該地區某大型鋼鐵市場一位司機邊說邊歎氣，“想著今年情況能好一點，實際最近往來的很多重卡車都空著。”

　　自6月份以來期貨強勢反彈，但是無縫管現貨價格基本保持平穩，截止6月30日，國內無縫管平均價格報4877元/噸，較5月31全國無縫管均價4855元/噸上漲22元/噸dun。鑫xin鵬peng源yuan智zhi能neng裝zhuang備bei集ji團tuan有you限xian公gong司si總zong經jing理li高gao慶qing旺wang表biao示shi，主zhu要yao是shi終zhong端duan需xu求qiu不bu好hao，現xian在zai每mei天tian的de出chu貨huo量liang還hai不bu如ru去qu年nian同tong期qi，月yue環huan比bi也ye是shi下xia滑hua態tai勢shi，大da概gai降jiang了le有you三san分fen之zhi一yi
，目mu前qian鑫xin鵬peng源yuan保bao持chi低di庫ku存cun運yun行xing，以yi銷xiao定ding產chan。

　　中鋼網資訊研究員高級分析師李廣波把當前鋼鐵業的困境概括為高產能，低需求、低銷售。一方麵
，今年鋼材出口同比去年大幅增加
，出口多增1000多(duo)萬(wan)噸(dun)，對(dui)衝(chong)了(le)國(guo)內(nei)需(xu)求(qiu)偏(pian)弱(ruo)的(de)局(ju)麵(mian)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)
，隨(sui)著(zhe)鋼(gang)廠(chang)直(zhi)供(gong)比(bi)例(li)的(de)增(zeng)加(jia)，終(zhong)端(duan)需(xu)求(qiu)韌(ren)性(xing)仍(reng)在(zai)，次(ci)終(zhong)端(duan)鋼(gang)貿(mao)商(shang)層(ceng)麵(mian)的(de)需(xu)求(qiu)減(jian)弱(ruo)。同(tong)時(shi)我(wo)們(men)也(ye)看(kan)到(dao)半(ban)成(cheng)品(pin)鋼(gang)坯(pi)庫(ku)存(cun)依(yi)然(ran)偏(pian)高(gao)。中(zhong)鋼(gang)網(wang)統(tong)計(ji)的(de)庫(ku)存(cun)，更(geng)多(duo)是(shi)五(wu)大(da)材(cai)，今(jin)年(nian)五(wu)大(da)材(cai)之(zhi)外(wai)的(de)鋼(gang)材(cai)需(xu)求(qiu)同(tong)比(bi)去(qu)年(nian)是(shi)增(zeng)加(jia)的(de)，比(bi)如(ru)型(xing)鋼(gang)等(deng)。

　　keyiyujiandeshi，gangtiexingyegongguoyuqiudezhuangkuangduanqibuhuigaibian，changqihexinmaodunzaiyugonggeicegaigeluoshiqingkuangjiquanqiujingjidefusu。zaijingliguoyijidujingjiduanqihuinuanhou
，xiayouxuqiuyouqishidichanyirancunzaixiaxingfengxian，gangjiaduanqichengya。woguogangtiechannengmuqianyanzhongguosheng，xuqiuyujiweilaijinianjianghuanmanxiahua。changqilaikan，gangcaijiagezhuyaoshouxuqiuyinsuzhudao，suizhewoguojingjifanghuan
，youqishifangdichanxingyechangzhouqiguaidianyizhi，gangcaixuqiujiangbuhuichuxiannizhuan
，tongshi，womenyeyinggaiqingchugonggeicegaigezulibuxiao
，qieshichangqiguocheng。

　　基於對未來鋼材需求和結構變化趨勢的判斷，駱鐵軍分享了對鋼鐵行業發展方向的五點思考：強化行業自律，要從供給側下功夫，維持供需平衡

；綠色低碳促進了電爐建設和廢鋼大量使用

；新能源汽車快速發展將對推動高質量鋼材需求產生深遠影響；高檔次鋼材產品競爭將越來越激烈
；單一螺紋鋼生產企業生存壓力加大，專精特新企業將更具生命力。

　　正所謂“沒有不好的行業
、隻有不好的企業”。隻要適應需求轉型升級的方向，保持行業相對競爭優勢和競爭位勢，就有望保持相對合理穩定的盈利水平。

　　鋼鐵行業作為一個成熟行業，需求總量大概率呈現下滑趨勢，其中主要是麵向房地產、基建等領域的普鋼需求會逐漸減少，但隨著經濟發展驅動力向高端製造、新能源、新基建、新材料、低碳發展的轉變

，高品質
、高性能、定製化的鋼材產品會爆發新的需求，風電、汽車用高強鋼、汽車用熱成型鋼、高牌號無取向電工鋼、高等級取向電工鋼等新能源新材料領域需求前景將持續向好

，增長潛力巨大
，鋼鐵行業中高端板材和特鋼線棒材在未來仍然大有可為。