本報通訊員 宋超 吳鑫 李嬌

　　蜿蜒曲折的鐵路線上機車笛聲分外響亮，紅彤彤的爐火為奮鬥者披上華麗霓裳，歡快飛馳的板帶在晨曦中閃亮……

　　新年第一天，河鋼集團邯鋼公司處處是奔忙生產的景象，處處是抖擻奮發的身影，廣大幹部職工瞄準“打造自立自強的創新邯鋼、獨具特色的品牌邯鋼”目標
，應用新技術、創造新價值、適應新產業
、重塑新動能，為打造企業新質生產力不懈努力。

　　技術自立自強賦予產線提速新動能

　　2024年1月1日9時許
，邯鋼邯寶冷軋廠2號連退生產線正在為某重點客戶生產980兆帕級超高強汽車鋼，技術員王坤鵬來到連續退火爐出口處查看帶鋼板形。

　　“目前，快冷封箱與板帶之間的距離已經縮小到70毫米
，如果帶鋼出連續退火爐時沒有劃傷，可將這個距離再縮小到65毫米，這樣工藝段速度也可以相應加快10米/分鍾。”王坤鵬一邊用手電檢查出爐帶鋼情況，一邊用對講機與連續退火爐操作人員溝通。

　　此前，由於2號連退生產線快冷封箱與板帶之間的距離較大，限製了連續退火爐冷速

，工藝段速度隻能控製在50米/分鍾左右

，產線提速受阻。“但盲目縮小快冷封箱與板帶之間的距離，又會使帶鋼與風箱碰撞、產生劃傷。因此，控製好原料板形才是提升冷速的關鍵。”王坤鵬介紹說。

　　980兆帕級超高強汽車鋼每噸售價較普通汽車鋼高1000元。為進一步提高該鋼種產量，邯寶冷軋廠組織攻關團隊，開展深加工產線提速攻關行動。針對快冷封箱與板帶之間距離較大、產(chan)線(xian)提(ti)速(su)受(shou)阻(zu)的(de)難(nan)題(ti)，攻(gong)關(guan)團(tuan)隊(dui)發(fa)現(xian)，將(jiang)連(lian)退(tui)生(sheng)產(chan)線(xian)軋(zha)製(zhi)速(su)度(du)設(she)定(ding)在(zai)合(he)適(shi)範(fan)圍(wei)時(shi)，即(ji)使(shi)板(ban)帶(dai)在(zai)爐(lu)內(nei)無(wu)降(jiang)速(su)，也(ye)能(neng)確(que)保(bao)產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)性(xing)。於(yu)是(shi)，在(zai)接(jie)下(xia)來(lai)的(de)生(sheng)產(chan)中(zhong)
，攻(gong)關(guan)團(tuan)隊(dui)將(jiang)入(ru)口(kou)活(huo)套(tao)套(tao)量(liang)增(zeng)加(jia)100米，進一步釋放產線潛能。

　　“產線提速，不單單是加快生產節奏，還意味著在平衡各項工藝參數、確保產品性能的前提下
，主動作為、尋找創新突破口，為產線加入更多技術元素，賦予產線提速新動能。”王坤鵬解釋道。

　　邯寶冷軋廠技術人員們通過梳理製約產線提速的因素，為各產線製訂了最優提速方案：酸軋生產線根據帶鋼強度和厚度
，改進超高強鋼輥形，調整二級軋製參數，將超高強鋼軋製速度提高至35米/分鍾以上
；2號連退生產線通過提高快冷溫度
，將薄規格超高強鋼軋製速度提高20%
；2號鍍鋅生產線通過優化退火溫度參數
，將工藝速度提升8米/分鍾。

　　1月1日當天，該廠技術人員通過優化工藝，縮短了快冷封箱與板帶之間的距離，將工藝段速度加快10米/分鍾。“2023年
，我們超高強鋼月產銷量均突破了2萬噸。今年通過主動求新求變
，我們有能力再上新台階！”王坤鵬自信地說道。

　　“青”力服務數控化擦亮重軌品牌

　　2024年1月1日8時剛過

，在邯鋼大型軋鋼廠型鋼生產線上

，一根根通紅的鋼鐵“巨龍”穿過加熱爐、萬能軋機
，向著矯直機方向奔去。矯直機旁，兩名青年職工正緊盯著一台控製櫃上一麵7英寸大的全彩觸摸屏。

　　“矯直機鎖緊缸壓力沒問題，再切換看一下齒輪箱潤滑油壓力。”1996nianchushengdedianxiuzuoyequjishurenyuanlizhengyanduizhengzaicaozuochumopingdelingyimingjishurenyuanzhengzhiyuanshuodao。dangtianzhenghaoyougaosuzhongguizhazhirenwu，tamenzhudongfangqixiujialaidaodanwei，zhuanmenlaijiancetamengangyanfade“一種鋼軌矯直機鎖緊液壓缸壓力實時檢測裝置”功能拓展情況。

　　大da型xing軋zha鋼gang廠chang型xing鋼gang生sheng產chan線xian矯jiao直zhi設she備bei為wei進jin口kou平ping立li複fu合he式shi矯jiao直zhi機ji，該gai矯jiao直zhi機ji采cai用yong液ye壓ya缸gang鎖suo緊jin重zhong軌gui，實shi現xian了le重zhong軌gui連lian續xu矯jiao直zhi
，生sheng產chan過guo程cheng無wu需xu人ren工gong幹gan預yu。但dan生sheng產chan中zhong，液ye壓ya缸gang可ke能neng會hui出chu現xian泄xie壓ya情qing況kuang，導dao致zhi設she備bei損sun壞huai和he產chan品pin質zhi量liang問wen題ti。“普通有線壓力傳感器不能用於該工作場景，隻能靠人工監測液壓缸壓力，費時費力
，效果也不好。”李正研介紹說。

　　用數控技術解決——當李正研和鄭誌遠聊起這個問題時
，這兩名曾開發出多個技術成果的“數控迷”不約而同想到了這一點。說幹就幹
，他們查閱大量資料，對壓力采集模塊及接收模塊進行硬件和通信組態
；製作數據采集模塊、參數存儲電路……曆經12道“工序”
，他們終於研發出了一種鋼軌矯直機鎖緊液壓缸壓力實時檢測裝置。

　　據了解
，該裝置能實現無線

、實時監測矯直機鎖緊液壓缸壓力，遇到泄壓及時報警。同時，它還具備多通道、高精度、低延遲

、實時性及廣泛適用性等特點，最多可同時無線檢測現場16路壓力信號。

　　“通過檢測，該裝置在監測鎖緊液壓缸壓力的同時
，還能監測齒輪箱潤滑油壓力。咱們新一年的工作開了個好頭。”看到裝置功能拓展順利，鄭誌遠高興地對李正研說道。

　　“2023年，我們的重軌產品應用於廣湛高鐵、哈伊高鐵等重點項目，進一步打響了邯鋼重軌品牌。新的一年，我們青年職工還要積極學習、勇於實踐
，做高素質的新型勞動者，將數控技術等先進技術應用於重軌生產中，在2023年的基礎上乘勢而上，打造邯鋼重軌的新質生產力。”鄭誌遠堅定地說。

　　《中國冶金報》（2024年01月10日 02版二版）