近日，隨著最後一根樁基成功灌注

，有著4個“世界之最”稱號的渝萬高鐵石沱長江大橋順利完成5號主塔樁基施工。該大橋5號主塔樁基建設所需螺紋鋼由重慶鋼鐵供貨3800噸
，主要規格為HRB400EΦ 32*12米定尺螺紋鋼。

　　渝萬高鐵石沱長江大橋是世界上首次采用公鐵合建雙聯塔、公鐵同層分幅主梁，對螺紋鋼定尺尺寸要求極高。為滿足客戶對定尺螺紋鋼的需求，重慶鋼鐵在2022年10月首次成功軋製12米定尺螺紋鋼後，持續在關鍵工序控製點、設備功能精度等方麵下足了功夫，實現12米定尺螺紋鋼批量生產。

　　渝萬高鐵石沱長江大橋由中鐵大橋局集團有限公司承建，重慶鋼鐵在渝黔高鐵、成渝中線高速
、渝長高速複線等項目中與中鐵大橋局集團建立了良好的合作基礎。在采購建設石沱長江大橋主塔所需螺紋鋼時中鐵大橋局集團毫不猶豫地選擇了重慶鋼鐵“三峰”品牌螺紋鋼。

　　重慶鋼鐵營銷中心接到訂單後，堅持以客戶為中心，協同製造管理部、軋鋼廠
、物流運輸部等部門，做好生產組織，提高接單響應速度
，保質保量完成每月1300噸左右的產品供應。

　　延伸閱讀

　　渝萬高鐵石沱長江大橋位於長江上遊中堆水道內，總長度為1410米，公路部分主橋長度為1056米，橋梁主跨為608米，大橋最大主塔高度為253米
，設計為公鐵兩用，橋梁結構形式為公鐵同層分離式混合結合梁雙聯塔斜拉橋。是渝萬高鐵項目建設關鍵節點及控製性工程，建成後將作為渝萬高鐵與涪陵區繞城高速李渡至新妙段共用的公路與鐵路兩用跨長江大橋。

　　渝萬高鐵石沱長江大橋囊括了4個“世界之最”：世界上最高的雙聯主塔
，高度達到253米；世界上最大跨度的公鐵合建同層分離混合梁斜拉橋
；世界上首次采用公鐵合建的雙聯塔；世界上首次采用公鐵同層分離主梁的一個橋型。（趙勇）