江船、海船運輸的費用低於公路、tieluyunshufeiyong
，shixianjianghailianyunnenggoujiangdiwuliuchengben
，yenengshixianqingjieyunshu。jianghailianyunshijiangbeijiangneiheyunshuyuguoneiyanhaiyunshuxiangjieheqilai，zaikehukejieshoudeshijianfanweinei，jianggangcaiyunsongdaokehushouzhong。

　　為(wei)做(zuo)好(hao)鋼(gang)材(cai)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)組(zu)織(zhi)工(gong)作(zuo)，提(ti)升(sheng)鋼(gang)材(cai)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)能(neng)力(li)，營(ying)銷(xiao)中(zhong)心(xin)營(ying)銷(xiao)管(guan)理(li)部(bu)積(ji)極(ji)主(zhu)動(dong)對(dui)接(jie)物(wu)流(liu)各(ge)環(huan)節(jie)相(xiang)關(guan)方(fang)，從(cong)物(wu)流(liu)計(ji)劃(hua)源(yuan)頭(tou)開(kai)始(shi)

，策(ce)劃(hua)江(jiang)海(hai)聯(lian)運(yun)工(gong)作(zuo)。

　　共商改善措施

　　9月6日，營銷管理部物流團隊會同寶武傑富意等相關單位到特鋼江海聯運的中轉碼頭東莞港三期碼頭，與碼頭、運輸方就江海聯運存在的問題進行溝通交流，研究整改措施。

　　鋼材江海聯運試運作初始

，北江船與海船不匹配
、碼頭貨物堆放淩亂


、裝卸船效率慢、單證流轉繁瑣、未實現江船直接過駁海船目標。

　　經討論，提出了碼頭新增吊具（橫梁、吊帶）

，改穿鋼絲繩為套吊帶，提高吊裝效率
；源頭物流計劃根據實現船過船目標製定
；建立協調小組，協調處理存在問題等措施。

　　走訪客戶

　　9月12日，營銷管理部負責人走訪浙江台州特鋼客戶，了解客戶對海運物流的意見及建議，並實地考察台州碼頭
、鋼材配套倉儲情況
，解決江海聯運接貨問題。

　　實現江船駁接海船

　　9月17日
，供海南核電項目的993噸核電用螺紋鋼在廣州中外運黃埔碼頭實現北江船“粵韶關貨1016”直接過駁海船“華信688”
；

　　9月19日抵海南省海口市秀英港卸貨；第二船1003噸核電螺紋鋼，也於9月23日實現從北江船“粵韶關貨2220”過駁海船“百川”輪；

　　9月23日，在東莞港三期碼頭實現了北江船過海船作業

，圓鋼從北江駁船“粵韶關貨3119”直接過駁海船“順鑫99”
，實現東莞港圓鋼直過駁目標。

　　隨著鋼材直接從北江船過駁到海船目標的實現，江海聯運的能力得到較大幅度提升，對比原運輸模式
，運費下降約10元/噸。營銷中心將繼續做好鋼材江海聯運工作，持續推進江海聯運能力提升。