“輕量化”“高強韌”“國內首發”“撐起亞洲第一深水導管架”

帶著這些“標簽”華菱湘鋼海工鋼挺進南海

2026-04-17 05:31:35

　　本報通訊員王班勇

　　春寒料峭，生機勃勃。2月16日上午，一輛滿載華菱湘鋼為中海油生產的S420級別輕量化高強海工鋼的汽車，從湖南湘潭出發，駛向廣東珠海。不久後，這些鋼材將隨著深水導管架到位於南海腹地的流花11-1/4-1油田二次開發項目中服役。截至目前，華菱湘鋼已經將6000多噸S420高強海工鋼交到了客戶中海油手中，用來建造亞洲第一深水導管架。

　　肩負使命——

　　助建“十四五”海洋平台裏程碑項目

　　2021年11月，華菱湘鋼海工鋼銷售和研發團隊收到客戶中海油的消息，流花11-1/4-1油田二次開發項目2.6萬噸深水導管架主結構用S420高強海工鋼全部由華菱湘鋼獨家供貨。

　　流花11-1/4-1油田二次開發項目是我國深水能源開發、推進科技創新和解決“卡脖子”核心技術的重大項目，是中海油“十四五”期(qi)間(jian)的(de)裏(li)程(cheng)碑(bei)式(shi)項(xiang)目(mu)，將(jiang)推(tui)動(dong)我(wo)國(guo)深(shen)水(shui)超(chao)大(da)型(xing)海(hai)洋(yang)油(you)氣(qi)裝(zhuang)備(bei)的(de)自(zi)主(zhu)設(she)計(ji)建(jian)造(zao)能(neng)力(li)取(qu)得(de)新(xin)的(de)突(tu)破(po)，為(wei)南(nan)海(hai)後(hou)續(xu)深(shen)水(shui)油(you)氣(qi)田(tian)開(kai)發(fa)提(ti)供(gong)良(liang)好(hao)的(de)應(ying)用(yong)示(shi)範(fan)。

　　項目將新建一座24井槽的四腿導管架鑽采平台、一艘6萬噸級圓筒型FPSO（海上浮式生產儲卸油裝置）。其中，流花11-1平台導管架所在海域平均水深324.5米，導管架設計高度338米，位居亞洲第一，建成後將刷新陸豐15-1平台導管架302米的亞洲紀錄，成為我國深水導管架建造史上的又一裏程碑。流花11-1平台導管架重量超3.7萬噸，相當於4個埃菲爾鐵塔的重量，預計使用約2.6萬噸S420高強海工鋼，這是國內此級別高強鋼首次應用於深水導管架主結構，對中國海洋平台材料升級換代有重要意義。

　　獨家供貨——

　　在國內外鋼鐵巨頭競爭中脫穎而出

　　新的材料首次應用，將麵臨焊接施工、極端天氣、尺寸控製和重量控製等高風險，產品要求極高。為確保新材料使用安全，客戶大幅提高了材料的各項性能標準，特別將CTOD（裂紋尖端張開位移）標準提高50%，同時還邀請了中國船級社、挪威船級社、北京科技大學、天津大學、鋼鐵研究總院等業內有影響力的單位進行認證、監理、檢測和全流程監控等。

　　2020年5月底，項目進入實施階段，參與競標的4jiagangchang，junshizaiguoneikuanhoubanlingyuyouzhongdayingxianglidetoubugangchang，jingzhengjilie。jiedaoyanfarenwu，hualingxianggangjishuyanfabumenmabutingtiditourudaochanpinyanfaguochengzhong，zaibudao3個月時間內就完成了產品研發，並順利通過中國船級社三方認證。2020年10月份，華菱湘鋼送焊評板到海工場地，順利通過海工場地焊接試驗、洛陽船舶材料研究所和天津大學CTOD試驗和北京科技大學微觀組織評價。

　　“華菱湘鋼最先送樣試驗，並且一次性全部通過客戶指定的第三方認證機構的認證。”海工鋼研發工程師脫臣德介紹說，在第一輪鋼板試樣送檢過程中，隻有華菱湘鋼420兆zhao帕pa海hai工gong鋼gang滿man足zu所suo有you技ji術shu條tiao件jian。為wei了le確que保bao滿man足zu相xiang關guan競jing標biao規gui定ding，客ke戶hu優you化hua調tiao整zheng了le部bu分fen技ji術shu指zhi標biao，並bing在zai國guo內nei外wai鋼gang廠chang中zhong進jin行xing了le二er次ci篩shai選xuan，又you引yin進jin了le幾ji家jia國guo際ji鋼gang鐵tie巨ju頭tou，經jing過guo競jing爭zheng，最zui後hou由you華hua菱ling湘xiang鋼gang獨du家jia中zhong標biao全quan部bu420兆帕級別高強韌性海工鋼。

　　“能在如此重要項目的競標中脫穎而出，獨家供應亞洲第一深水導管架主結構用鋼，充分證明了華菱湘鋼在寬厚板技術研發、生產工藝、產品質量等方麵的實力。”華菱湘鋼品種研發首席工程師肖大恒說道。

　　影響深遠——

　　推動海洋平台鋼鐵材料升級換代

　　“這是國內420兆帕級別高強海工鋼首次大批量應用於深水導管架主結構的建設，承載著中國海洋平台材料升級換代、填補國內空白的曆史使命。它在研發、生產、運輸等環節都有著特殊的要求，我們必須確保萬無一失。”肖大恒說，為百分百保證產品質量，華菱湘鋼對煉鋼、軋鋼、chanpinjiancedengguochengzuochuyangeguiding，meiyigejiaocijinxingdibeiquyang，dafutigaoneibuzhiliangkongzhijibie，yihualingxianggangmuqianzuiyandechanpinzhiliangbiaozhunweikehujiaohuo。

　　正是這批鋼材在海工領域的“首發”意義，決定了它的質量要求特別嚴格。在流花11-1/4-1油田二次開發項目之前，海洋平台導管架主結構用鋼基本上以S355級別海工鋼為主，用S420高強海工鋼替代S355海工鋼，是海洋平台鋼鐵材料的一次升級換代。如果使用S355海工鋼，流花11-1平台導管架下水重量將增至4萬噸，遠超亞洲最大駁船“海洋石油229”的de下xia水shui能neng力li，安an裝zhuang運yun輸shu將jiang非fei常chang困kun難nan。新xin一yi代dai輕qing量liang化hua高gao強qiang海hai工gong鋼gang的de使shi用yong，不bu僅jin能neng夠gou大da量liang節jie省sheng鋼gang鐵tie材cai料liao，降jiang低di成cheng本ben，還hai能neng大da幅fu減jian少shao海hai洋yang平ping台tai自zi重zhong，有you效xiao降jiang低di製zhi造zao、運輸以及安裝難度，將對中國整體海洋平台技術進步產生深遠影響。

　　“海洋平台導管架動輒要在海上運輸幾百海裏，材料的升級換代必然會帶來運輸、安裝、維護等方麵的革新。”肖大恒介紹，鑒於項目的重要意義和深遠影響，目前由中海油研究總院牽頭，華菱湘鋼、北京科技大學、鋼鐵研究總院、中海油深圳分公司、海洋石油工程股份公司、天津大學、中海福陸等單位共同參與，成立了基於流花油田項目300米(mi)水(shui)深(shen)幹(gan)式(shi)井(jing)口(kou)平(ping)台(tai)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)課(ke)題(ti)組(zu)，正(zheng)在(zai)申(shen)報(bao)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)科(ke)研(yan)項(xiang)目(mu)，有(you)望(wang)得(de)到(dao)批(pi)複(fu)。這(zhe)是(shi)產(chan)學(xue)研(yan)用(yong)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)上(shang)的(de)一(yi)次(ci)高(gao)水(shui)平(ping)合(he)作(zuo)，將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)華(hua)菱(ling)湘(xiang)鋼(gang)在(zai)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)行(xing)業(ye)內(nei)的(de)影(ying)響(xiang)力(li)。

　　圖為生產中的S420高強海工鋼。

　　《中國冶金報》（2022年2月22日 08版八版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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