10月28日下午
，伴著清脆的汽笛聲，一列滿載臨渙焦化一類焦的集裝箱專列順利抵達馬鋼。自2016年9月，由馬鋼牽頭、路企多方合作打造的焦炭集裝箱鐵路循環專列開通以來，已累計發運2171列、運輸焦炭超過425萬噸。
　　臨渙焦化至馬鋼的一類焦集裝箱循環專列項目
，是上海鐵路局管內首開的焦炭集裝箱專列。為踐行國家“綠色環保運輸”理念
，馬鋼於2016年與八達物流公司、淮(huai)北(bei)臨(lin)渙(huan)焦(jiao)化(hua)進(jin)行(xing)合(he)作(zuo)
，開(kai)辟(pi)了(le)該(gai)循(xun)環(huan)專(zhuan)列(lie)項(xiang)目(mu)，這(zhe)也(ye)是(shi)國(guo)家(jia)供(gong)給(gei)側(ce)結(jie)構(gou)性(xing)改(gai)革(ge)鐵(tie)路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)示(shi)範(fan)項(xiang)目(mu)，開(kai)創(chuang)了(le)國(guo)內(nei)焦(jiao)炭(tan)集(ji)裝(zhuang)化(hua)長(chang)距(ju)離(li)環(huan)保(bao)運(yun)輸(shu)的(de)先(xian)河(he)。
　　集裝箱循環專列獲批後，鐵運公司與相關單位及時研究製定出臨渙—馬鞍山—馬鋼廠區的焦炭相關運輸方案。采取集裝箱全程不落地
、不倒裝的運輸與接卸方式，不僅將焦炭在物流環節的破碎率從6%直線降至零
，而且基本實現了供應鏈的全程零排放。在實施過程中，為充分發揮這種“綠色高效”供應鏈模式的優勢，鐵運公司與路企各單位積極配合，不斷優化各環節的組織流程，提升組織效率。循環專列全程運行時間由前期的90多個小時，逐漸縮短至目前的66個小時。同時
，專列數量也從投產初期的3列，增加至目前的5列半在線運行，運輸總量從初期每月不足7萬噸，提升至現在的每月11.5萬噸，在馬鋼自產焦產能受限的情況下，為股份公司高爐穩定生產提供了有力支撐。
　　“我們將牢牢堅持均衡穩定、效率提升
、綠色環保

、經濟運行的運輸保產理念，想方設法繼續提高抵達馬鋼的焦炭集裝箱運輸比例
，努力為公司生產提供更可靠的保障
、更優質的服務。”鐵運公司生產室負責人對進一步釋放馬鋼焦炭集裝箱循環專列的效能充滿期待
、信心十足。（張蘊豪 胡峰 陳濤）