本報通訊員 林智雄 潘國泰

　　近年來，麵對嚴苛的新國標、驟然加劇的處置壓力和成本風險
，三鋼集團資環科技公司迅速成立攻關小組，圍繞鋼渣尾渣資源化利用的“突圍戰”悄然打響。

　　不到兩年時間，該公司通過技術創新與產業協同


，將“工業廢料”點石成金，如今，成功開辟水泥熟料、瀝青混合料
、道路填充料等多條應用新路徑，極大緩解環保壓力，降低處置成本
，實現顯著的節能減排效益，走出了一條“變廢為寶”的綠色轉型示範之路


，為鋼渣尾渣資源化利用提供“破題”樣本。

　　快速響應：多路出擊尋“生路”

　　鋼渣尾渣是鋼鐵冶煉的主要固體廢物，傳統上部分用於水泥生產作為混合材料。2023年底實施的新版《通用矽酸鹽水泥》國家標準對此進行了嚴格限製，使鋼渣尾渣處置遭遇“寒流”。鋼渣尾渣處置難度陡增、補貼成本飆升。麵對困境，2024年初，三鋼集團資環科技公司成立專項攻關小組
，一場覆蓋燒結、水泥熟料、道路建設的多線“戰役”全麵鋪開。

　　燒結工序成為降本增效的“穩定器”。該gai公gong司si技ji術shu團tuan隊dui在zai泉quan州zhou閩min光guang公gong司si的de大da力li支zhi持chi下xia，通tong過guo優you化hua配pei比bi，成cheng功gong將jiang鋼gang渣zha尾wei渣zha應ying用yong於yu燒shao結jie礦kuang生sheng產chan，效xiao果guo立li竿gan見jian影ying。這zhe一yi創chuang新xin舉ju措cuo迅xun速su在zai泉quan州zhou閩min光guang、羅源閩光2個基地推廣，不僅提升了燒結礦質量，降低了燃料消耗，還成為消化鋼渣的“主力軍”。據悉

，僅在2024年，泉州閩光、羅源閩光分別添加鋼渣尾渣2.74萬噸
、2.11萬噸，羅源閩光概算節省補貼處置費用38萬元。2025年僅前5個月，泉州閩光燒結工序就使用鋼渣尾渣1.37萬噸，三明閩光的鋼渣精粉使用量也穩步提升。

　　熟料生產成為減碳降耗的“新引擎”。雖然新國標限製在水泥成品中摻鋼渣，但是三鋼集團資環科技公司另辟蹊徑，將目光投向水泥生產的核心環節——熟料燒成。2024年1月(yue)份(fen)，該(gai)公(gong)司(si)與(yu)武(wu)漢(han)理(li)工(gong)大(da)學(xue)深(shen)度(du)合(he)作(zuo)
，探(tan)索(suo)鋼(gang)渣(zha)尾(wei)渣(zha)用(yong)於(yu)生(sheng)產(chan)分(fen)相(xiang)熟(shu)料(liao)的(de)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)，該(gai)技(ji)術(shu)一(yi)旦(dan)應(ying)用(yong)，有(you)望(wang)實(shi)現(xian)水(shui)泥(ni)熟(shu)料(liao)生(sheng)產(chan)中(zhong)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)減(jian)排(pai)10%、能耗下降10%的目標，潛力巨大。在地方科技部門的支持下
，2024年，該公司與永安市萬年水泥、大田縣紅獅水泥
、大田縣金牛水泥
、福建水泥
、漳平紅獅水泥等水泥龍頭企業密集開展試驗。2025年，此項技術已在大田紅獅水泥、永安金牛水泥實現規模化應用，成功消納鋼渣超3.3萬噸，驗證了其顯著的節能減排效果。

　　成為道路建設安全可靠的“鋪路石”。鋼渣尾渣在道路工程中的應用成為另一個重要突破口。2024年4月份，三鋼集團資環科技公司與福建省建築科學研究院緊密合作，經過嚴謹試驗分析
，確認三明閩光
、羅luo源yuan閩min光guang的de鋼gang渣zha尾wei渣zha完wan全quan符fu合he道dao路lu用yong鋼gang渣zha標biao準zhun要yao求qiu。隨sui即ji，該gai公gong司si技ji術shu團tuan隊dui將jiang鋼gang渣zha尾wei渣zha用yong在zai廠chang區qu道dao路lu和he倉cang庫ku地di麵mian的de水shui泥ni穩wen定ding碎sui石shi層ceng
，累lei計ji使shi用yong約yue2.8萬噸。經過近一年的觀察，這些路麵堅實平整，未出現拱起
、開裂或膨脹等情況，證明了其工程應用的可行性與安全性。2025年，該公司計劃深化與福建省建研院
、福建省固體廢物及化學品環境管理技術中心的合作
，推進鋼渣尾渣在市政道路集料及減汙降碳方麵的應用研究。

　　高速路麵成為創新試驗的“試金石”。為探索更高價值的應用

，2024年4月(yue)份(fen)
，三(san)鋼(gang)集(ji)團(tuan)資(zi)環(huan)科(ke)技(ji)公(gong)司(si)聯(lian)合(he)三(san)明(ming)市(shi)路(lu)橋(qiao)集(ji)團(tuan)
，嚐(chang)試(shi)用(yong)鋼(gang)渣(zha)尾(wei)渣(zha)替(ti)代(dai)天(tian)然(ran)砂(sha)石(shi)製(zhi)備(bei)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)。試(shi)驗(yan)結(jie)果(guo)顯(xian)示(shi)，鋼(gang)渣(zha)尾(wei)渣(zha)性(xing)能(neng)完(wan)全(quan)滿(man)足(zu)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)瀝(li)青(qing)表(biao)麵(mian)層(ceng)的(de)嚴(yan)苛(ke)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)。2025年
，該公司攜手福建省交通科學研究院
、三明市路橋集團，啟動針對近海濕熱氣候區高速公路的“低碳高韌設計與應用關鍵技術研究”
，該研究成果將應用於元溪高速、tianangaosudegangzhaliqinghunningtulumianjianshe。muqian
，gaixiangmudeshangwuhezuozhengzaiqiatan，jijiangjinrushishijieduan，youwangyijujiejuegangzhaziyuanhualiyongzhongdeanquanxingyuguimohuananti。

　　持續拓展：讓“錯位資源”煥發新生

　　“鋼渣不是負擔，而是放錯位置的資源。”三鋼集團資環科技公司相關負責人強調。

　　除chu了le上shang述shu重zhong點dian領ling域yu
，鋼gang渣zha尾wei渣zha的de形xing狀zhuang與yu級ji配pei在zai一yi定ding程cheng度du上shang與yu細xi砂sha類lei似si，能neng夠gou提ti供gong良liang好hao的de填tian充chong效xiao果guo，保bao證zheng填tian充chong物wu的de密mi實shi度du
，使shi非fei結jie構gou件jian有you較jiao好hao的de穩wen定ding性xing，且qie其qi本ben身shen具ju有you一yi定ding的de強qiang度du，在zai經jing過guo適shi當dang處chu理li後hou，能neng夠gou為wei非fei結jie構gou件jian提ti供gong足zu夠gou的de支zhi撐cheng力li
，滿man足zu非fei結jie構gou件jian對dui填tian充chong料liao的de基ji本ben強qiang度du要yao求qiu，該gai公gong司si正zheng在zai積ji極ji拓tuo展zhan鋼gang渣zha尾wei渣zha替ti代dai細xi砂sha作zuo為wei填tian充chong料liao研yan究jiu（預計年可消納3萬噸），並推動鋼渣礦渣矽酸鹽水泥的生產，目前月均需求已達2萬噸~3萬噸。

　　三鋼集團資環科技公司的成功實踐，為鋼鐵行業固廢資源化利用提供了寶貴的“樣本”。下一步，該公司計劃聯合科研機構、高校、建築協會

，共同製定鋼渣資源化利用的地方標準
，加速鋼渣的“產品化”進程

，讓更多“工業廢料”蝶變為“綠色建材”。這不僅將有效緩解鋼鐵企業的環保壓力，降低處置成本，更能促進鋼鐵
、建材、交通等行業的綠色協同發展，為實現“雙碳”目標和區域循環經濟貢獻可複製
、可推廣的實踐案例。

　　《中國冶金報》（2025年07月03日 06版六版）