為持續優化區域物流布局、提升產業鏈運行效率，寶武集團中南股份聯合湛江鋼鐵深化協同，創新推進“拚船”運輸模式
，並在湛江鋼鐵碼頭率先落地實踐。此舉通過統籌調配海運資源，實施大船減載分流

，增加半船采購量，並優選適配近港接卸的大型船舶，科學壓減遠端港口作業負荷，推動物流結構向更集約
、更靈活方向轉型。

　　在此基礎上
，中南股份加速推進與廣州港的戰略合作升級。依托“協同拚船”機製
，今年以來
，遠端港口接卸量降幅達80.7%
，而近端港廣州港進口鐵礦和煤炭接卸量同比增長明顯，實現了近端港接卸降本新突破，為企業物流成本管控開辟了新路徑。

　　成效不止於經濟賬
，“協同拚船”moshigengxianzhuzengqianglegongyingliankangfengxiannengli。jinniandisanjidu，mianduihuananpinfataifengtianqi，guangzhougangbaochiwendinggaoxiaoyunzhuan，quebaoyuanliaoanshijinchang，weifashengyingangkouzhiqihuoyunshuzhongduanyinfadeshengchanbodong，chongfenzhangxianjinduanbudian、多點協同的應急保障優勢。同時
，該模式推動船舶裝載率提升、堆存周期縮短，顯著降低空駛損耗與倉儲壓力，實現綠色低碳與運營效率雙提升。

　　這一探索不僅是物流組織方式的創新突破
，更是區域企業協同聯動的生動實踐。通過整合鋼廠、港口等多方資源，打破傳統單兵作戰格局，把分散需求轉化為規模運作優勢，既盤活碼頭富餘產能

，又借力港口合作拓展內貿通道，實現資源配置最優化、整體效益最大化
，為產業鏈協同降本提供可複製、可推廣的“物流優化樣板”。

　　中南股份正加快複製推廣經驗，在粵港澳大灣區港口群開展多品類
、跨主體協同運輸試點，著力構建響應更快
、配置更優

、韌性更強的區域物流協同網絡，持續釋放“1+1>2”的集成效應。（何鬱）